新华社里约热内卢８月２２日电  通讯：距离在合作中缩短——记中车长客里约地铁项目

新华社记者赵焱　陈威华

家住巴西里约热内卢传统城区的玛利亚娜·莫雷拉每周两次去新区巴哈上课，自从可以搭乘地铁４号线后，她就改乘地铁，再也不开车了。

“我知道４号线的列车都是中国制造的，”莫雷拉说，“这批车比以前１、２号线的列车要现代很多，空调更好，而且坐在宽敞明亮的新车厢内还可以温习功课。”

里约地铁４号线在２０１６年里约奥运会前通车，奥运会后对所有公众开放。该线列车全部为中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）制造，路线全长１６公里，连接里约传统城区和新区巴哈，全程仅需１３分钟。据估计，４号线开通后每天可减少２０００辆路上行驶的车辆。

“中车长客的第一批列车到这里后，我们发现质量比我们此前的期望高出很多，”里约地铁集团运营部主任丹尼尔·哈比比说，“有了首批列车的完美体验，我们又订购了更多车辆，现在我们已经完全信任中国产品的质量。”

巴西业主的信任，离不开中国企业精益求精的产品和服务。中车长客驻巴西公司业务负责人米雪说，公司与里约地铁签约后，立即针对当地特点对列车进行了专门设计。

“比如里约的天气以湿热为主，我们的列车要保证全年空调运行正常；另外，巴西治安状况不是很好，我们也在车辆的安保层面进行了加强。毕竟旅客的舒适和安全是最重要的。”米雪说。

米雪告诉记者，双方的合作越来越顺利，与巴西人的距离越来越近。

通过对巴西技术工人的培训，现在里约地铁４号线维护工作已基本交由巴西人完成，仅有少数中方维护人员仍在那里工作，但里约地铁集团希望与中国伙伴继续合作下去。

对于未来的合作计划，哈比比说：“我们还会招标一些维修和采购项目，在里约热内卢州范围内也会再修建一些线路。中车长客的竞争力绝对是最强的，我们希望他们能在投标中获胜，与我们继续合作。”

据介绍，中车长客去年成立了巴西公司，主要负责市场开拓。米雪表示，目前巴西铁路市场相对空白，城铁、地铁并不普及，“但我们相信这种方便市民的交通方式会非常受欢迎，因此我们对公司在巴西的发展非常有信心”。