“今年内外需求都有好转，一方面价格回升促进企业利润改善、生产加快，是今年经济增长回升的重要原因。另一方面，外需显著回暖，今年进出口增速较快，带动了物流运输业。”

一边是钢铁煤炭价格的上涨，一边是铁路公路运货忙。

这个夏天，煤炭、钢铁等大宗商品运输火热，带动了整个铁路货物发送量的增长。

数据显示，全国铁路7月煤炭日均装车5.76万车，同比增长23.7%;钢铁日均装车7804车，同比增长15.6%;金属矿石日均装车1.6万车，同比增长7.1%。

受此影响，7月全国铁路货物发送量完成2.46亿吨，同比增长17%。

但是火热的大宗商品需求，是否意味着经济进入新周期?

中国国际经济交流中心副总经济师张永军告诉记者，前几年钢铁生产一度是负值，目前钢铁生产加快，可能在很大程度上是恢复性增长。“目前有一些经济数字比较高，但是经济是否有加快的可持续性，还要观察。”

根据国家统计局的数据， 1-7月粗钢产量为4.9亿吨，同比增长5.1%。其中7月全国粗钢产量为7402万吨，同比增长了10.3%，年化产量8.9亿吨，达到历史最高值。同时，近期钢铁价格创5年以来新高，这也反映了钢铁需求强劲的情况。

不过考虑到地条钢没有纳入统计此前的数据统计，且今年6月底全国地条钢产能被剔除，目前实际钢铁产量和需求量是否为历史最高，尚无法确定。

大宗商品运货忙

8月5日，编组56辆的86614次“点对点”钢材(3769, -166.00, -4.22%)班列从双鸭山站始发，直达鲅鱼圈港。这使得黑龙江的钢材，可以以最快速度销往南方钢材市场。这是哈尔滨铁路推出的又一“点对点”铁海联运新产品，反映了钢铁的需求极大。

此外，21世纪经济报道记者了解到，在一些煤矿外，出现了货车等煤运输的现象，反映出对煤炭的强劲需求。

铁路总公司也发布消息称，在电煤运输的大力拉动下，全路大宗货物装车量持续回升。

而海关数据显示，1-7月中国进口铁矿砂及精矿6.25亿吨，同比上涨7.5%。同期进口煤矿和褐煤1.53亿吨，同比上涨18.2%。此外，1-7月上述两类产品进口额分别是3154亿元、889亿元，同比分别增长58.3%、117.7%。