《经济参考报》日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建设，力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善中部地区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为中部地区产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。

根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支流为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地区现有陆路交通基础设施的汇通和联系。在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区将在黄淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运量将大幅增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市还将得到进一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配套能力的产业集群。

《经济参考报》独家获得的中部地区内河航运基础设施建设重点工程名单显示，“十三五”期间，中部地区的河南、安徽等省份，将在黄河中下游、淮河流域，展开包括内河港口、内河航道在内的立体内河航运基础设施建设。

内河港口方面，将兴建或扩建周口港、漯河港、商丘港、信阳港、平顶山港、南阳港、固始港、鹿邑港、蚌埠港、阜阳港、淮北港、亳州港、宿州港、聊城港、菏泽(定陶)港、邯郸港等不同规模的港口。此外，还将根据区域经济发展需要，适时规划研究区内多个港口的后续扩建计划。

内河航道方面，将建设淮河干流、沙颍河、沱浍河、涡河、唐河、洪河、泉河、泥河、新汴河、茨淮新河、江淮运河、洙赵新河、京杭运河、菏泽新万福河、郓城新河、郓巨河等内河航道，并规划研究建设徒骇航道、贾鲁河等内河航道。

记者获得的中国船东协会调研报告显示，黄淮流域所在的中部地区具有巨大的内河航运潜力，但相比长江中下游和珠江流域，由于区域内港口、航道等基础设施不够完善，实际运力尚未释放。因此，补足中部地区内河航运基础设施短板，将有助于该区域内河航运快速发展。另外，中部地区处于我国交通枢纽位置，陆路交通发达。目前，中部地区正在加速建设包括高铁网络、城际列车网络、高速公路网络等交通基础设施。随着内河航运基础设施的完善，中部地区水陆交通基础设施将得到汇通，形成立体化的水陆交通体系。届时，区内以及和其他区域的物流能力将得到显著提升。