小鸣单车联合创始人、CEO陈宇莹。受访者供图

中新经纬客户端5月26日电(刘雪玉 秦辰)共享单车在经历了资本追捧和野蛮生长之后，有望迎来有序发展。近日，交通运输部公布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》)，并向社会公开征求意见。《意见》对共享单车行业发展提出了多项要求。共享单车企业如何看待相关细则？是否会对用户产生实际影响？中新经纬客户端(微信公众号：jwview)专访了小鸣单车联合创始人、CEO陈宇莹。

实名认证会否影响用户体验？

《意见》提出规范企业运营服务。互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)实行实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务。事实上，摩拜、ofo小鸣单车等企业早已开始推行实名制。而永安行、小蓝、优拜等6家共享单车日前接入支付宝，客观上通过支付宝对用户进行了实名认证。

中新经纬客户端：《意见》中首次提及共享单车应实行实名制注册、使用。实名认证是否会影响用户体验？就小鸣单车而言，实名制的初衷是什么？

陈宇莹：小鸣单车从一开始就是实名认证的，用户不会遇到太多繁琐的东西。实名制的初衷很简单，因为根据相关规定，12岁以下和70岁以上的人群是不能骑单车的，所以我们设定了这个年龄区间，通过公安部联网进行身份验证。

电子围栏会否增加企业运营负担？

《意见》要求加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。

中新经纬客户端：在停车资源空间不足的情况下，如何把停车管理和共享单车的便利性相结合？

陈宇莹：共享单车是城市的慢交通系统，每个城市都有规定哪些地方是禁行的，哪些地方是禁停的。像上海的禁行禁停区就有50多个。我们去做电子围栏停车位的时候，都是先跟上海城管部门和街道确认，然后踩点把这些位置排除掉。同时，在APP的电子围栏上也会显示出哪些是地方政府确定的禁行禁停区域，对用户预先告知。对一些公共空间特别狭窄的地方，比如上海的新天地，区政府就会直接划定共享单车不许进入等。这样也避免造成拥堵或者疏散困难。