中国国务院参事、国际欧亚科学院院士刘燕华称，中国发展的确需要资源，但在一带一路建设中，中国主要搞的是合作，是和沿线国家和地区分享新经济、新产业。

“有人跟我说，中国提出‘一带一路’倡议只考虑了中国自身利益，有可能会伤害其他国家利益，但事实上不是这样，中国也考虑了其他国家的利益”，柬埔寨公共工程与运输部副秘书长Koeung Mao说，“我们追求的是双赢。”

实际上，“一带一路”沿线基础设施建设合作的双赢效应已经显现。

“一带一路”国际产能合作联盟筹备组负责人罗汉举例说，据当地政府测算，中国中铁在孟加拉国建设的帕德玛大桥建成后，将提高孟加拉国经济增长率1.5个百分点；由葛洲坝集团和中国机械设备进出口总公司联合承建的尼鲁姆-杰鲁姆水电站，合同金额15亿美元，建成后将解决巴基斯坦全国15%人口的用电紧缺问题，为当地政府带来近4亿美元/年的财政收入。

国开行厦门分行行长杨爱武告诉中新社记者，该行目前在印尼已累计支持14个电站项目，支持电站总装机容量占印尼电力市场总装机容量的10%。

　　未来路在何方？

“一带一路”基础设施建设这盘“大棋”已迎来良好开局，今后应如何落子，使之满盘皆活？

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一是要着眼“大棋局”。

胡存智建议，布局基础设施项目时应考虑全球化海上丝绸之路经济格局，以及中国实施全方位开放共享发展的既定路线。

二是要讲究“棋风”。

刘燕华提醒说，中国在“一带一路”建设上“最大的挑战就是我们自己”，要防止同质化恶性竞争。

罗汉也表示，在“一带一路”建设中不能搞你输我赢，要实现双赢；决不能唯利是图、斤斤计较。秉持此原则做事，就不能只顾经济利益不顾社会责任，不能只图短期利润不管长远效益。

三是要注重“合纵连横”。

罗汉表示，在开展基础设施建设国际合作时，中国企业可邀请第三方和当地企业一起投资建设，发挥各自的比较优势。比如，中国有资金、建设和成本优势；当地政府和企业有资源、劳动力和渠道优势；第三方有技术、管理和品牌优势。三者可实现强强联合，优势互补。此外，还需要与国际金融机构开展合作，多渠道解决项目融资难的问题。(李晓喻）