近日，石景山区苹果园南路上线了一排“内嵌式”停车位。这种内嵌式停车位设置在了机动车道和非机动车道之间，被认为是解决“机非混行”问题的一种新尝试。内嵌式停车位上线后带来了什么变化？设置停车位对路段有何要求？本报记者近日做了实地探访。

点赞

新停车位挺好 “不用跟汽车抢道了”

苹果园南路西向东方向，西起实兴大街，东至苹果园南路东口公交站的这一段路，近日新设了26个“内嵌式”停车位。与传统的路侧停车位不同，这种新型停车位并没有设置在马路靠人行便道一侧，而是横移到了机动车道与非机动车道之间。从远处看，一排停在内嵌式车位上的小汽车充当了“隔离带”的作用，将机动车与非机动车分离开来。

对于这种新型停车位，附近居民老孙认为是一种很好的尝试。老孙表示，他平时就经常骑车出门，以前这段路既没有内嵌式停车位，也没有路侧停车位，但有时会有汽车违规停在路边。汽车一占道，骑车人就会被挤到机动车道，和汽车混行在一起。“现在有了这种停车位，自行车道就被单独辟出来了，骑车的人也不用跟汽车抢道了。”

骑车人表示认可，开车司机对内嵌式停车位的评价也普遍不错。一位司机师傅表示，在路侧停车位停车和起步时，时常要留心来往非机动车的横穿乱撞。“尤其是那种送快递送餐的电动车，骑得特别快，还不守规矩逆行。你前一秒还没看见呢，后一秒他不知道从哪就蹿过来了。”而在内嵌式停车位停车时，因为自行车、电动车都被隔到了另一侧，就不会有这方面的困扰。

在内嵌式停车位靠近机动车道一侧，还有用虚线划出的一米宽缓冲区。缓冲区的设置，主要是避免司机开门时与后方来车发生碰撞，另外也在一定程度上减少了司机停车时对机动车道的占用。记者发现，即使是在早高峰时段，苹果园南路西向东方向的车流量仍然不算太大，司机在倒车入位时，虽然会占用一部分机动车道，但并未对过往交通造成很大影响。

担忧

“开门碰撞”、“视线受挡” 隐患难解

尽管赞成的声音占了大多数，但也有部分居民和司机对内嵌式停车位抱有一些担忧。附近居民邓先生表示，内嵌式停车位最大的隐患就是乘客在右侧下车时容易与非机动车发生碰撞。“这条自行车道这么窄，如果坐车的人开了门，后边正好有人骑车经过，想躲都躲不过去。”