缓缓地，全自动的地铁从阎村北停车场开向星城地铁站。今天上午，本市首条采用自主知识产权、全自动运行车辆的地铁线路——燕房线，开始进入正线进行动车调试。预计到明年年底，市民将可以乘坐这条可以实现无人驾驶的地铁线路。
-首次在正线“试跑”了
今天上午，记者在阎村北停车场登上燕房线新车，坐在车里，跟着它缓慢运行到星城站。
“与既有运营线路提前3到4个月进行动车调试不同，因为是北京首条可实现无人驾驶的全自动列车，我们对燕房线的动车调试也格外严格。”市轨道建设管理公司第一项目管理中心副总经理王道敏介绍，调试的项目数量和难度都成倍增加，因此，今年3月份，我们就启动了动车调试，先是在试车线上对自动唤醒、自动休眠、自动折返、自动洗车等系统进行动调。而从今天开始，列车进入正线，在阎村北停车场和星城站之间进行区间调试，预计到明年6月份进行全线调试。
-无人驾驶列车司机只是值守
作为本市首条可以实现无人驾驶的列车，地铁燕房线与众不同之处，就是车辆可以“自觉”行驶，驾驶室里的司机只是履行值守功能，而不需要触碰任何设备按钮，“从技术上说，燕房线已经完全可以实现无人驾驶。”王道敏告诉记者，全自动运行的列车，可以自动完成休眠、唤醒、开关车门、折返等程序。据了解，运行初期，地铁燕房线将设置司机驾驶室，但司机只是在旁值守。
没有了列车司机，如何保障乘客的行车安全？燕房线特意增加了一个综合调度中心，对列车进行远程控制和监测。
-燕房线拟于2017年底开通
作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线14.4公里，自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站。全线设9座高架车站，分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、阎富路站、星城站、阎村站、大紫草坞站和阎村北站，并在阎村北站和房山线实现同台换乘。
按照规划，燕房线将采用B型四节编组列车，最高设计时速为80公里/小时，最大载客量为1262人，拟于2017年底开通试运营。
(责编：贾兴鹏、夏晓伦)
