中国日报网9月20日电 中国庞大的高铁网络预示着“高流动性时代”的到来，高铁给中国人的工作和生活方式带来了极大的变化。中国高铁网络的飞速发展，令国人倍感自豪。有乘客表示：“我曾经非常羡慕日本的高速列车，但现在我感觉我们已经超越了他们，如果中国自认第二，我认为没有人敢说他们是第一。”

据新加坡《海峡时报》网站9月19日报道 2015年，财务顾问王杰（音译）孤身一人搬至北京工作，只有周末时才回天津看看他的家人。然而不到一年之后，他就搬回了天津，他宁愿每天在京津高铁上多花费1个小时也要每晚回家陪伴6岁的女儿。

王杰之所以能过上“双城生活”要归功于连接北京和天津的城际高铁。上月，中国新一代高铁列车、时速350公里的“复兴号”动车组在多个主要城市投入商业运营，京津城际铁路的单程运行时间从此前的30分钟缩短至现在的不到25分钟。

“复兴号”动车组是中国完全自主设计和制造、拥有完全自主知识产权的标准动车组，同时也是世界上商业运营速度最快的动车组。“复兴号”投入商业运营之后，中国最繁忙的高铁路线——京沪高铁的全程运行时间缩短至4个半小时左右。

“自从中国实施世界上最为雄心勃勃的高铁发展规划以来，成百上千万中国人的生活发生了翻天覆地的变化，王杰只是其中的一员。”2007年，中国开通了国内第一条高铁线路——京津城际高铁。此后，中国的高铁发展计划便马力全开、全速前进。时至今日，中国已投入2.4万亿元建成总里程达2.2万公里的高速铁路网，超过1949年中国人民共和国成立时的铁路总里程。

自2008年以来，中国的高铁乘客人数平均每年增长约30%。中国铁路总公司表示，迄今为止已有超过50亿人次旅客搭乘高铁出行。预计今年中国将有14.4亿人次的铁路旅客，其中选择乘坐高铁出行的旅客将首次超过一半。

分析人士指出，中国高铁项目带来的最大变化是在国内旅游方面，紧随其后的是在工作方面。因为高铁网络的快速扩张，使得更多中国民众改变了出行模式，“现在，如果要去任何可以在5个小时内到达的地方，很多人都宁愿选择高铁而不是飞机”。

中国的高铁技术已经足够成熟，成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一，中国政府正在促进铁路技术和高铁列车的出口，以提高全球竞争力和影响力。如今，中国的高速列车已经销往全球102个国家和地区，去年签署了高达180亿美元（约合1186亿元人民币）的高铁相关协议，比2015年增长了40%。

（编译：谌融 编辑：党超峰）