本报记者 吴丽萍 通讯员 黄婉茜 黄有贤

5年的砥砺前行，5年的矢志不渝，换来了广西交通运输的蓬勃发展。党的十八大以来，我区“海、陆、空”交通建设齐头并进，全面构建立体大交通体系。如今，高速公路实现市级全覆盖，国省干线高等级公路县级全连通，西江亿吨黄金水道全面建成，民航运行保障和运输生产水平显著提升，铁路实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的转变。立体大交通体系的构建，成为了广西腾跃发展的强力支撑。

公路水路：高歌奋进创佳绩

“十八大以来，广西公路水运交通基础设施总量不断取得历史性突破，2012年至2016年，累计完成公路水运交通固定资产投资3522.12亿元，再创历史新高，是上个5年完成投资的1.65倍，超过前10年完成的交通固定资产投资的总和。”自治区交通运输厅有关负责人介绍说。

高速公路建设一路高歌。2013年，高速公路通车里程突破3000公里，2015年底达到4288公里，高速公路网主骨架初步形成。2012年至2016年，全区新开工高速公路项目19个，建成通车高速公路项目20个1849公里，新增20个县通高速公路，高速公路网覆盖所有设区市，县县通高速公路率达85%。

港口发展成绩骄人。截至2016年底，广西港口吞吐能力达到3.5235亿吨。其中，沿海港口吞吐能力达到2.4亿多吨，集装箱通过能力达到423万标箱，沿海港口生产性泊位达到260个，其中万吨级以上泊位达到83个，最大靠泊能力达到20万吨级。内河港口吞吐能力达到1.09亿多吨，约为2011年的1.82倍，实现了西江亿吨黄金水道建设目标；内河港口生产性泊位达到517个，其中1000吨级以上的泊位153个，内河航道通航总里程5873公里。西江黄金水道形成上下游联动、整体发力的港口布局，西江航运干线南宁牛湾以下全面升级为2000吨级航道，建成国内通过能力最大、总通过能力超亿吨的长洲水利枢纽船闸，以及桂平3000吨级船闸、老口航运枢纽工程等一批重点项目，新增高等级航道576.8公里，西江干流3000吨级船舶可直航粤港澳。

铁路：从“路网末梢”到“区域枢纽”

“近6年来，是南宁铁路局建设发展史上变化最大、进步最快、发展最好的时期，累计完成基本建设投资1300亿元，超过建局以来至‘十一五’末的建设投资总和。”南宁铁路局总工程师黄一宁介绍说。

2013年底高铁开通以来，柳南城际、贵广客专、南昆客专、南广、衡柳、邕北、钦防等7条高铁相互贯通，与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。2016年底，云桂铁路开通运营后，广西铁路运营里程达5141公里，其中高铁里程1751公里，位居全国各省区前列。动车通达全国16个省会城市和广西12个设区市，动车通过率超过85%，广西主要城市间和往广州方向基本实现动车公交化开行。 （下转第四版）