■本报记者 徐瑞哲
昨天下午，C919大型客机首飞机组走进上海交大闵行校区，这是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进及试飞工程师马菲、张大伟等5人机组完成首飞任务后第一次集体亮相，也是第一次到高校与师生互动交流，他们现场揭秘国产大飞机研制和试飞的背后故事与日后进展。首飞机组透露，本周起，机组就进入密集试飞阶段，将在安全转场等方面达标。
确保安全，预计试飞三四年
记者获悉，C919“一号机”之后，还将有5架同型飞机加入试飞“机队”，今年底有望试飞“二号机”。首飞机组观察员钱进表示，按计划，C919试飞要完成约500个科目，包含低风险、中风险、高风险科目，有些难关甚至设置极端条件，如高温、高湿、高寒以及大侧风等都要“闯关成功”。
今年5月5日，我国自主研制C919大型客机在上海浦东国际机场完成首飞。首飞机组机长蔡俊用“完美”两个字来形容首飞：“79分钟首飞，全程未出现任何故障告警。”“‘无告警’ 这是包括波音787、空客380等在内的此前型号都没有做到过的。”
但蔡俊同时表示，首飞只是试飞的开始，离飞机交付使用还有很长的路要走。钱进也认为，预计作为中型干线飞机，C919需要三四年之久的试飞期，以确保安全第一。
C919“加长”升级载客量
对于互动中不少学生期盼早日坐上国产大飞机，机组成员表示，中国民用大飞机事业从“运十”开始经历“三上两下”，C919是“第三上”，在高起点上取得阶段性成果，目前正按国际标准试飞，既有美国标准，也有欧洲标准，日后投放不仅是国内市场也是国际市场，可能需要比国际同行和同类机型走更长的路。
在基础型机型之上，C919还将以“加长版”升级换代，从目前的150座升至190座，达到设计载客量目标。中俄合作研制的更大宽体客机有望在5年后首飞。
今春，作为中国最早设置航空专业的高校之一，上海交大与莫斯科航空学院共建中俄联合研究院，研究课题正是主要依托中俄宽体客机项目，得到俄罗斯联合航空集团（UAC）、中国商飞（COMAC）、俄罗斯联合发动机集团（UEC）和中国航发（AECC）明确支持。
首届COMAC国际科技创新周之际，上海交大与中国商飞签署民机试飞科研合作协议，推动“民用飞机空地一体化试飞验证平台”项目的全方位深层次合作。
