[ 对话 ]
主持人：本报记者 程文雯
嘉宾：张静 中国建筑西南设计研究院有限公司景观院总建筑师、副院长
李果 成都市规划设计院高级工程师、天府绿道体系规划项目负责人
成都天府绿道规划设计，将如何体现以人为本？又如何将新增的绿色转化为市民真实的获得感？9月3日，记者采访了多位天府绿道的规划设计者。
记者：如何看待您和您的同行正在进行的这个项目？
张静：毫无疑问，这将是一个巨大的惠民工程。在我的认知里，在城市中心地带，如此大规模地开展绿道规划建设，是非常罕见的。当然，规模并不是最重要的，成都绿道规划最为显著的特征，是充分利用了自然山水，具有非常强的生态修复意义，对于城市的长期可持续发展，具有非常强的生态意义。
记者：天府绿道中，“一轴两山三环七道”的绿道主体骨架大多位于三环路、二绕、龙泉山等地，会不会离一部分市民太遥远？
李果：天府绿道的体系分为区域级、城区级、社区级三级体系，需要注意的是，这三级体系并非相互分割，而是互相连接，形成一张城市绿网。区域级绿道将依托市域生态资源与山水格局，串连市域内各城市组团的主干绿道网，体现蜀山蓉水的自然野趣；城区级绿道在城市各组团内部成网，与区域级绿道衔接，与城市慢行系统相结合；社区级绿道则与城区级绿道相衔接，串连社区内各种设施。
记者：此前，天府绿道的规划曾通过公众参与的方式向广大市民征求建议和意见，体现出绿道规划中的“可参与性”。绿道建成以后，市民的参与性将如何确保呢？
张静：天府绿道为成都营造一个非常大的开放空间、一个具有传承性的天府公园，在设计过程中，我们借鉴了美国波士顿、新加坡的优秀案例，体现出一种非常重要的思想，就是“可参与”，不管是建设前、还是完工后。
李果：以锦城绿道为例，除了绿地本身的生态保障功能，锦城绿道还将承担慢行交通、休闲游览、城乡统筹、文化创意、体育运动、农业景观、应急避难等多种功能，这些功能的设计和实现，都离不开市民的参与。再说具体一些，在锦城绿道中，我们构建了16个特色小镇形态的一级驿站、30个特色园区形态的二级驿站、170个林盘院落形态的三级驿站和亭楼小品形态的四级驿站。这些驿站将作为博物馆、游客服务中心、售卖点等使用。同时建设多样化的自行车道、跑步道、各类球场、水上运动设施、全民健身设施、户外拓展设施等，方便群众参与。
此外，绿道还配套建设了118个分散式出入口和12万个停车位，实现公共交通接驳、水电气讯网基础设施支撑、智能服务管理系统全覆盖，建设总容纳200万人以上的50处应急避难场所、640处文化设施，真正让市民休憩运动有更多选择。
