国际在线报道（厦门台记者 李娜）：早在十几年前，厦门就率先建设了干线综合管廊。2015年4月，厦门被列入国家首批地下综合管廊试点城市以来，地下综合管廊建设突飞猛进，不仅工程项目快速推进，更探索形成了一系列可借鉴、可推广的经验与做法，被业内专家学者总结为“厦门模式”。

走进位于集美新城的和美路，记者看到，这条道路格外平整、清爽，路面很少有窨井盖，也看不到“空中蜘蛛网”，原来这里的自来水管、供电电缆、通信电缆、雨水、污水管道全部“住”到地下宽敞的综合管廊里，并配有专门的管理员和智能设备，24小时监控管线运行情况，遇到故障维修时也不需要对道路“开膛破肚”，恶劣天气时也不用担心电线被吹断……这就是地下综合管廊提升城市承载力和宜居度的具体体现。

早在2005年建设翔安海底隧道时，厦门就同步配套建设了干线综合管廊，如今的翔安隧道不仅是车辆进出岛的重要通道，还是供水管、排水管以及高压电缆等管线的通路。2007年开始，厦门市在湖边水库片区结合岛内旧城改造，修建了福建省首条城市干支线综合管廊。2015年4月，厦门入选全国首批“地下综合管廊试点城市”，并确定集美大道、翔安南部新城、翔安新机场片区作为厦门综合管廊建设三个试点区。厦门以此为契机，坚持高起点规划设计，高标准组织实施，高水平运营管理，在国内率先总结并大规模采用预制拼装法进行综合管廊施工；率先试点设计雨污水管和燃气管入廊；率先引入社会资本，将弱电管线融入地铁现有断面空间；率先试行综合管廊有偿使用制度；率先出台管廊技术规范.……一系列的成功经验被业内专家学者总结成了综合管廊建设的“厦门模式”。

厦门市市政园林局副局长黄志华说：“规划有统筹、建设有标准、运营有保障、管理有制度、资金有来源，我们还通过引进社会资本ppp，翔安机场这个项目就通过引进社会资本，来解决资金问题，部里面很肯定厦门模式。”

截至目前，厦门市三个综合管廊试点，集美大道综合管廊已经入廊78.87公里，并于去年10月投入运行。翔安南部新城综合管廊规划建设14.33公里，已经建成12.33公里，预计上半年完工并投用。翔安新机场综合管廊项目从去年5月份ppp招投标后，工程进展顺利。黄志华说：“争取今年要完成60%到70%，机场有个特点，燃气、雨水、污水，有条件的都要入廊，我们增加了污水管增加了15公里，燃气入廊也增加了15公里，排洪增加1.1公里，都按照全方面要求来做。”

今年，厦门将“加快地下综合管廊项目建设”列为为民办实事项目之一，全年将开工和续建地下综合管廊项目47公里，完成主体工程建设6公里。同时启动《厦门市地下综合管廊专项规划》修编工作。根据规划，十三五期间，厦门市将建设地下综合管廊约70公里。