此时，更大的挑战摆在了眼前。由于飞机正满载飞行，面对左发起火的情况，飞行员无法使用空中放油减重的处置方法，只能全载荷降落。这意味着袁伟将马上实施超极限载重迫降！

300米、100米、50米，飞机高度越来越低，袁伟沉着冷静，拉杆、推油门，努力把飞机改平，减少接地瞬间的撞击力。为防止战机因重心偏移导致侧翻，他使尽全身力气蹬住右舵，向右前方压杆到底，努力保持机体平衡，沿着跑道中线稳稳地滑向跑道尽头，完美降落！

迎火逆行，不惧爆炸危险

战机着陆，袁伟已到达安全区域，但险情还没有结束。少了高速风压的压制，减速着陆时，战机左发动机内的火焰开始复燃，短短的几秒钟内，烟尘四起，火焰随时可能烧漏油箱，引起飞机爆炸……

面对着这个装有数吨航空燃油的“移动军火库”，从空勤到地勤，从首长到官兵，都完全忘记了个人安危，抄起灭火工具疯了一样地冲上去。“喷左发，别喷右发，别把飞机搞坏了！”发现消防喷口没有对准，机务中队长程刚连忙站出来进行指挥。

某场站四级军士长靳许磊、上等兵陈志强爬上随时可能爆炸的飞机，给发动机灌水冷却，用手持干粉灭火器对机尾火点喷射；团机务分队长王目军担心干粉灭火剂、消防水喷溅到座舱、淋坏设备，顶着喷涌而来的干粉灭火剂清理座舱，关闭舱盖……

事后，先后有41名官兵因烈焰灼伤、吸入大量干粉粉尘产生恶心、呕吐、头晕等不良反应而住院观察治疗。想起当时的场景，他们也感到有一些后怕，但没有一个人后悔。

就这样，经过23分钟惊心动魄的连续处置，100多次零失误操作，长机飞行员与塔台、僚机密切配合，依靠单发动机将带火的战鹰安全降落；场站、机务等地勤人员奋不顾身控制火势，成功挽救了战机，共同创下了此类复杂特情条件下飞行员和飞机双重安全、无地面附带损伤的航空史奇迹。