□文/摄本报记者郭俊峰

近年来，随着国家鼓励发展通用航空政策的实施，充满神秘感的“私人、商用飞行驾照”正在逐步向平民化、职业化方向发展。在中国飞龙通用航空有限公司大兴安岭分公司中国飞龙航校里，就有这么一群年轻人，正在蓝天下追逐飞行梦。

白丙辰是中国飞龙航校里的教员，也是中国飞龙通用航空有限公司取得“商照”的一名飞行员。每天，他的绝大部分工作是当教练，指导新学员完成各种试飞，帮助学员顺利取得驾照。此外，他还执行少量的航空作业，像航拍、体验飞行、表演飞行等。“我们的办公地点就是蓝天，和汽车司机一样，只不过我们是往返于跑道和天空。”白丙辰说，自己从小的梦想就是开飞机，能够把梦想和职业联系在一起是件很幸福的事。

飞行驾照从低到高，有“私照”和“商照”两种级别。通俗地说，“私照”就是自己买、自己学、自己开飞机所需要的驾照；“商照”则是学出来给别人开飞机的驾照，即“职业飞机驾驶员”，往往受雇于通用航空公司，为租赁或托管飞机的客户服务。据记者了解，飞龙航校的学员中80后、90后是绝对的主角，男性占到了90%左右，除了少量企业家纯粹是为了“体验”而考私照外，几乎都是为了求职而考的。

王均瑶是学院中为数不多的几个女学员之一，腼腆中带着一股韧劲。提起当飞行驾驶员，这个出身航空世家的女孩一脸的自豪：“我的爸爸就是空军轰炸机驾驶员，从小我就耳濡目染，爱上了搏击长空的事业。可真加入到驾驶员的培训中之后才知道，飞机不是那么好开的，在飞行驾驶员酷酷的外表下面是艰辛的训练和刻苦的学习”王均瑶向记者介绍说：“每天的训练都是一丝不苟，飞行训练课在起飞前，学员要对飞机进行严格的检查，飞行中那些复杂的数据和操作程序都要记得清清楚楚。”

2016年，《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》指出，到2020年，我国建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。未来将需要大批的通用航空驾驶员，无论是考“私照”还是“商照”的年轻人将越来越多，这一新兴的职业也将越来越大众化。

作为唯一女学员，在队伍中十分显眼。

即将毕业，对未来满怀期待。

升空前，认真检查飞机部件。 学员在进行模拟驾驶培训。 白丙辰给学员王均瑶上飞行课。