司机吐槽：

警示不明显容易“出事”

“8月10日在陕西安康市发生的重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤。有专家认为，在进入隧道口时，路面宽度需要和隧道口宽度趋于一致，如果道路是三车道，隧道是两车道，就应该提前收窄。而这个隧道口没有提前收窄，与事故的发生有一定关联。”昨日上午，家住天府新区的司机赵师傅向本报反映，成都的红星路南延线就有类似的路段——五车道渐变为三车道，进入下穿隧道时，稍不留神就会出现“事故”。

昨日中午，记者来到现场，赵师傅所说的下穿隧道位于科华南路与世纪城路交界处。在隧道的进城方向处，记者看到，车辆驶入下穿隧道前为五车道，沿着下穿隧道的隔离栏朝隧道内走去，约200米处为下穿隧道的入口，此处的车道变为三车道，而现场没有任何警示牌。下穿隧道进城方向共有两个洞口，左边洞口三车道，右边洞口两车道，而右边洞口却被一堵约2米高、有黄黑两色警示标识墙封闭，标识墙由水泥浇筑而成，墙边杂乱放置有3个立体锥。

“没有提前收窄，现场也没有提前设置任何警示提醒，走右边两个车道的车子进入隧道时，到达转弯处才能发现前方是堵墙，这个时候都已离墙很近了。”赵师傅说，有些不熟悉路况的车辆开到此处，如果车速过快就很危险，“来不及刹车或变道，稍不留神就可能会撞向标识墙。”

记者调查：

被封闭洞口道路拟通往绕城高速

为何将隧道的一个洞口封闭？什么时候该洞口能正常通行？

记者在该封闭的洞口附近发现一块“工程项目”牌，牌子上显示，该工程项目的名称为“成都市锦江排洪总出口三期工程（二批）、锦江沿岸江滩东侧和河心岛综合整治工程及高新区锦江沿岸江滩综合整治工程剩余工程项目施工（一标段）”，建设单位为“成都高投建设开发有限公司”。项目现场，一位自称是成都市高新区建管市政工程有限公司的涂女士告诉记者，该公司主要负责该处下穿隧道的排洪工作。

“早在3年前这个洞口及道路就已经修好并且被封闭了。”涂女士介绍，被封闭的洞口及道路并不是下穿隧道的一部分，而是绕城高速的一部分，“这个洞口延伸出来的道路将连接绕城高速，成为通往绕城高速的一条匝道。”她告诉记者，但这条匝道还未打通，所以洞口一直封闭着，对于何时能够正常通行则未知。