据《劳动报》报道，细心的市民发现，近期在轨交2号线部分站点，又出现了共享雨伞的身影。和之前登陆申城的无桩式雨伞不同，这次的雨伞全部以桩机形式亮相。该项目创始人向劳动报记者表示，企业正与申通地铁洽谈，将先以地铁站为载体，陆续投放共享雨伞。对于如何控制遗失率的难题，该创始人给出的解答为“实名认证+押金”，若用户7日不还雨伞，将在系统后台扣除全部押金。

共享雨伞进驻地铁2号线

昨日，劳动报记者在轨交2号线中山公园站、威宁路站与北新泾站发现，几个站点的出口处都安置有一台共享雨伞的租借设备。在记者观察期间，也有不少市民驻足打量，了解使用方法。

这些共享雨伞来自于一家名叫“摩伞”的品牌，而该品牌与先前曾试水申城的“魔力伞”并无关联。“摩伞”的租借设备的机身为白色，上半部分为广告显示屏，下半部分陈列着上中下三排绿色的雨伞。经记者清点，每台桩机设备，最多可容纳48把雨伞。

记者扫码下载了“摩伞”App，输入身份证信息并实名注册，再交付39元押金，点击“扫码借伞”，系统自动生成了一张二维码图，将该二维码放置进机器的扫描口，扫描后雨伞便会自动解锁。值得注意的是，目前“摩伞”尚处于免费租借阶段，在借用首日免收租金，而超出一天后，使用费为2元/日。使用完毕后，点击手机屏幕上的“我要还伞”，将雨伞放回伞桩即可。

未来三年或投100万把

“因为雨伞本身的押金和使用费都不高，如果铺设成本过高的话，很难进行推广。”这是此前某共享雨伞品牌负责人向劳动报记者道出的行业现状。那么，“摩伞”又是如何成功进入上海地铁的？

记者通过设备上的客服电话，联系上了“摩伞”的创始人黄建良。他向记者表示，雨伞设备要进入地铁站，需做到两点，一是借还必须迅速，不能造成客流堵塞。二是雨伞的水滴不能给来往乘客造成隐患。为此，“摩伞”