本报记者 郭涛 通讯员 孙伟

“嗡嗡嗡！”随着一台大型天泵“嘶吼”着对唐山市曹妃甸区世纪路简支桥进行浇筑，唐曹铁路建设迎来了关键节点。中建二局一工区总工程师孔维斌告诉记者，目前唐曹铁路全线工程已经完成80%，正在进行架梁铺轨施工，确保年内建成通车。

唐曹铁路北起唐山站，正线全长76公里。由唐山方向出发，在曹妃甸境内设置南堡北站、唐海南站、临港商务区站和支线新城站4座车站。唐曹铁路建成后，能够极大地密切曹妃甸与京津唐等城市的联系，满足广大群众搭乘火车出行需求，特别是对曹妃甸承接北京产业转移和城市功能疏解、打造京津冀协同发展示范区来说具有重大意义。

在唐海南站，中建六局三工区安全总监尹一峰伴着桩机的轰鸣大声告诉记者：“我们工区全线基本完工，正在集中全力建设唐海南站，目前该站主要是进行预置方桩的施工，接下来是主体工程的建设，预计8月底主体工程将全部完工。”

2015年3月1日，唐曹铁路全线刚开工建设，28岁的尹一峰便随着项目团队来到曹妃甸，投身到唐曹铁路的建设中去。转眼已过两年，“去年过年我是在曹妃甸过的，为了确保工程不停工，我们过年分拨回家，一拨人初一到初七，另一拨初八到十五。”尹一峰笑着说。

目前，京津唐曹之间的联系主要以公路运输为主，运行时间难以保证、运输成本相对过高，迫切需要一个更为便捷的铁路客货运通道。唐曹铁路建成后，将为客货两用：客运将开行动车组，货物通行能力可达1.35亿吨。届时从曹妃甸出发前往北京的通勤时间将极大缩短，既保证了客货运交流需求，也能够大大降低运输成本。

唐曹铁路全线桥梁较多，其中最长的桥是跨唐曹高速公路特大桥。“我们工区的特点就是桥多，共有五座桥，包括跨唐曹高速公路连接线特大桥和跨唐曹高速公路特大桥两座特大桥，后者全长128米，是唐曹铁路最长的简支桥。”中建四局二工区工程部部长高磊说。

据高磊介绍，为了赶工期，两座特大桥都是在去年11月份合龙的，当时由于天气寒冷，为了确保工程质量给桥“保温”，施工人员先给桥墩裹上厚厚的两层棉被再进行浇筑，确保工程顺利进行。“目前，我们工区全线已基本完工，正在对大东灶和十一农场之间两公里的居民区路段做声屏障，确保铁路开通之后，为铁路边的居民创造一个无噪音的环境。”高磊说。

“新城站打桩工作即将完成，下一步就是起主体。”来到中建交通五工区工程技术部经理李红朋的办公室，记者注意到他的办公桌上摆放着一本台历，上面的照片就是商务区车站的效果图，“漂亮吧，等车站建成后，我一定要在车站里坐一会，然后坐上火车溜一圈。”三十岁的李红朋来到曹妃甸已经有两年多，“这两年曹妃甸的变化真是大，每次和儿子视频聊天，我都会和他说起在曹妃甸生活的点点滴滴。”说到他两岁的儿子，温暖的笑容洋溢在他的脸上。

李红朋说，将来儿子长大了，一定带他到曹妃甸来旅旅游，“到那时我要自豪的告诉他，他老爸当年参建了这条铁路。”

唐曹铁路建设动态

4月22日，唐山市召开唐曹铁路保通车誓师大会，动员建设者年底前如期完成目标任务

6月28日，经过78小时浇筑施工，唐曹铁路上施工难度最大的简支桥完成浇筑

7月12日，工人在唐曹铁路曹妃甸区境内的跨唐曹高速公路连接线特大桥施工，唐曹铁路架梁、铺轨同时展开

8月3日，唐曹铁路TCSG-5标段已完成工具轨铺设33.5千米，占全部任务的五分之一

工人正在卸载500米长的钢轨。