华威公路货运枢纽。福建省交通运输厅供图。

近日，福建省经信委、发改委、交通厅、商务厅等联合出台《加快我省物流园区发展促进物流业供给侧结构性改革指导意见》（简称《意见》），《意见》指出，到2020年福建省将重点打造20个以上竞争力领先、具有影响力的省级示范物流园区，15个以上物流功能完善、示范带动较强的省级现代服务业集聚示范区（物流园区），力争全省社会物流总费用与国内生产总值的比率比2016年下降2个百分点。届时，基本形成布局合理、规模适度、功能先进、集聚集约、绿色高效的全省物流园区网络体系；物流园区集约化水平大幅提升，多式联运广泛应用，运营效率明显提高，信息化水平全面提升。

从福建省交通经济信息中心了解到，《意见》将福建省物流园区布局城市分为三个层级，确定一级物流园区城市布局4个，二级物流园区城市布局7个，三级物流园区城市布局20个。

据了解，在构建集疏运体系方面，《意见》要求推进园区周边路面交通疏导和扩建，完善园区周边的公路、铁路通道，优化园区周边路网和交通组织，加快园区与周边的公交畅通和接驳，与外部交通系统形成有效衔接；加强园区和交通运输干线网络的衔接，推动建设一批专用铁路、公路引入园区项目，推进现代物流与交通运输一体化融合发展，提高综合效率效益和服务水平；围绕重要物流园区和重点港区，加强集疏运铁路和公路建设，强化与干线铁路、高速公路和城市主干道的连接，提高干支衔接能力和转运分拨效率。

此外，在发展多式联运方面，《意见》提出在一级物流园区布局城市，以提升重点物流园区的中转联运能力为目标，加快铁路货场、港口集装箱中转联运设施及机场货运中转站的新建和改造，建成一批具有集装箱多式联运中转设施、连接两种以上运输方式的转运设施，能够实现不同运输方式之间无缝衔接的物流园区。在二、三级物流园区布局城市，依托货运枢纽、产业集聚区、口岸等，加强物流园区中转场站设施、物流园区与综合交通枢纽之间连接通道建设，推进设施共用、资源共享，建成一批具备良好的集疏运体系、中转能力强、能够开展多式联运业务的物流园区。（苏婷 池舒婕）