中国江苏网8月8日讯 随着共享单车的爆红，监管不力、安全事故、资源浪费等问题又把它推向了风口浪尖。市民对共享单车的使用存在哪些疑虑？南京农业大学工学院宁浦绿行共享单车调研服务团利用暑期时间进行了调研。

九成被调查对象选择共享单车

“我们采取实地调查和问卷发放的形式，花费7天时间在浦口区11个单车投放点进行了调研。”调研团队队长、南农大工学院交通运输专业大二学生吕明月介绍，“团队共发放问卷1600份，最终获得有效问卷1360份，其中选择共享单车出行的市民高达92%。”

“你使用共享单车的频率有多少？”在这个问题中，79.6%的市民使用频次大于每月1-3次，有近20%的市民表示每天都会使用共享单车。但调查结果显示，在共享单车的使用者年龄分段中，大于45岁的仅占11%，而在18岁到30岁之间的使用者高于67%。

“一些年龄较大的市民不会通过手机扫码、解锁、付款，被迫在共享单车的使用上望而却步。我们采访过一些老年人，他们也想使用共享单车，但是没人教他们怎么用。”吕明月介绍。

有人专门靠“红包车”赚钱

7天的实地调查发现，车辆乱停乱放现象尤为严重。据了解，有共享单车采用发红包的方式来约束大家乱停放的行为，只要用户扫码解锁红包车，骑行10分钟以上，500米以外停靠在规定地点，就可获得1-100元不等的红包。原本是解决自行车乱停问题的“良剂”，却又被一些贪小便宜的人钻了空子。

“我们在调查中了解到，有些人专门靠赚取这些红包为业。老手一般都是身骑小黄车，手推摩拜，如果再有本事一点儿，估计可以骑三辆。他们被叫做‘红包猎人’，用两部手机两个账号，一晚上刷上八九十上百元并不难。”吕明月介绍，“这种行为看似没有破坏规则，但大部门市民对‘良剂’沦落为‘挣钱工具’感到无奈。”