图／王铎

编者按：

8月2日，经国务院同意，交通运输部等10部门在深入调研、广泛征求意见的基础上，联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。这是共享单车自诞生以来，国家层面出台的首个有关文件，既肯定其积极作用，也对之加以规范，具有重要指导意义。

共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。

客观地说，共享单车的弊病和优点一样突出，尽管骑着方便，却一点也不优雅。原因是，它在便利了一些人的同时，也给另一些人带来了不便、不利和不快；在营造了一道骑行风景线的同时，也给城市带来了不美观、不协调和不和谐。

如何才能使共享单车既用起来方便又看上去优雅呢？本期话题结合新规出台，各抒己见。

共享单车矛盾几多

共享单车出现后，最让人诟病的是乱停乱放、随意丢弃，为何会出现此类问题呢？

快速发展的共享单车和城市规划间的矛盾。共享单车是一个新生事物，由于不在城市规划范围内，政府对共享单车的运营规范也还不尽如人意。只是当一夜之间，城市的十字路口和人行横道摆满单车时，人们才觉得共享时代离自己原来这么近。不过，共享单车的甫一亮相，还是让人觉得有些“外星生物入侵”的味道。虽然共享单车解决了市民们出行“最后一公里”的问题，但是这对于本来就不是太宽敞的城市人行道来说，共享单车的介入凸显了城市的拥挤。尤其是行人和自行车一起涌入人行道时，那些来回的躲闪，使人感觉出生活在城市里的紧张。

共享单车的管理者和使用者的矛盾。共享单车的出现，极大地考验着城市管理者和单车管理者的能力。一方面，是共享单车使用者随意停放，使得共享单车的身影到处可见。特别是在街头横七竖八的场景，多少显得管理混乱。另一方面，有些使用者为了自己方便，把共享单车寄放在一些偏僻的角落，有的一放就是好多天，甚至还有的给共享单车上了私锁，这也给共享单车管理者的回收分发带来了很大的不便。那么，如何让共享单车和公共自行车一样有个锁车桩，或是为共享单车设置固定的停车位，就显得必要而且紧迫。