“最后嘱咐一句，工作时间每个人都要时刻保持良好的精神状态，穿戴好劳保用品，遇到违章、安全隐患一定要及时举报。”7月26日一早，在中铁二十二局大张高铁项目部大梁山隧道施工现场，劳务安全员魏世龙与当班的98名工友进行班前安全宣讲。

这是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程。该局承建的大张高铁标段内桥隧比占线路总长度92.1%，全长5.7公里的大梁山隧道是全线的控制性工程。大梁山隧道穿越5条地质断裂带，软弱围岩占该隧道总长的74.2%，尤其隧道进口段，围岩破碎，多为湿陷性黄土，极易发生突泥、涌水现象，安全风险极高。

一场没有硝烟的安全生产保卫战正在班组中悄然打响。项目部在与劳务队伍签订安全包保责任状的同时，在每一支劳务队中都设立了劳务安全员，成为安全管理体系的重要补充。

“猜，这是个啥东西？”魏世龙笑着拿起一个形同车钥匙的物件问笔者。原来，这是每个班组成员都随身携带的智能定位芯片，一进入隧道，隧道外的电子大屏幕就会自动显示该员工的姓名、工种、进洞时间等信息。

在值班室的电脑屏幕上，实时更新的施工人员位置动态图，让大梁山隧道内班组的施工进展一目了然。隧道工班班组长谢全禄说：“隧道内每隔20米安装一个位置感应器，这是我们确保隧道安全施工的千里眼、顺风耳。”

“工装保工艺，工艺保质量，质量保安全”也使得施工安全有了更好的保障。2016年11月，铁路总公司工管中心提出推广隧道成套技术工装。谢全禄自豪地说：“国内最先进的隧道施工装备，我们这里几乎都有！”为了配合这些先进的工装、工艺，他们制定了爆破施工应急预案、高空作业安全方案等14项安全方案。

项目部还定期召开安全专题研讨会，鼓励班组成员针对现场存在的安全隐患出实招。如今，由班组提出的安装反光条、防撞栏、硬隔离等40多条“金点子”件件有落实。

“安全工作绝不是一个部门的事儿，需要全员的参与。”项目经理兼党工委书记邬梦宇深有感触地说。