事故发生后，交警做出初步认定，徐大妈负主要责任。“当时，徐大妈左转没有让直行，属于比较严重的交通违法行为。而且，她驾驶的电动自行车，时速超过20公里，质量超过40公斤，属于超标电动车，而且徐大妈是无牌无照无安全头盔驾驶。交警以此判断徐大妈负事故的主要责任。”

作为代理此案的律师，刘春城能做的只能是在法律框架下，尽可能为徐大妈的家人争取合法权益。“这件事本身是个悲剧，我也是农村出身，很同情徐大妈，但一切都得在法律框架下执行。大货车有超载行为，且没有在十字路口减速，作为律师，只能据此尽量争取多一点的赔偿。”

目前，此案还在审理当中。

律师说法

事故中老太太多超标电动车多

在代理这起交通事故案件时，刘春城翻阅了自己近几年的工作日志，发现从2007年开始，这已经是第6起相似案例。而且，从2015年11月开始不到两年时间内，就发生了4起相似案例。这6起交通事故案有一些共同的特点。

首先，6起案例中不幸故去的老人都是来京帮忙照看孩子的女性，年龄在50到70岁之间。“我一个律师，样本量很小。不过，一般家庭都是老太太来帮忙带孩子比较多。老太太相对行动迟缓，反应也慢一点。”

其次，6起案例中最近3起都与老人驾驶超标电动自行车有关。“超标电动自行车已经属于机动车范畴，无证驾驶超标电动自行车，本身就是涉嫌违法的行为。”在北京的复杂路况下，超标电动自行车极易发生事故。据2016年9月中国之声《央广新闻》报道，目前北京市已存有250多万辆超标电动自行车和30多万辆电动（燃油）三轮车及老年代步车，闯红灯、逆行、非法营运等问题突出，对城市交通秩序和道路交通安全的影响和危害极大。

最后，由于案例中老人多数涉及驾驶超标电动自行车、闯红灯、横穿马路等违法行为，所以在交通事故责任认定时，多数都负有责任。“很多老人没有遵守交通法的意识。比如，骑自行车横穿马路，按照法律规定，必须下车推行。如果横穿马路时不下车推行，属于A类严重违法行为。我们律师遇到此类案例时，既同情又难过。希望子女们能多跟老人叮嘱几句，就像老人们当初叮嘱未成年的子女一样，出门注意安全，遵守交通法规。”

相关数据

各地老人交通事故呈多发态势

据2014年一项数据显示，北京交通事故死亡人数中，60岁以上老年人占比约为25%，总计199人。在当年涉老人的致死事故中，包括电动车在内的自行车、三轮车事故共死亡84人，超过总数的四成。不过，暂无来京老人的专项统计。