江苏省铁路办公室规划计划处处长卢余权介绍江苏省铁路建设规划

国际在线消息（记者 陈彦、李丹丹、李雅慧）：由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号“，近日在京沪高铁首发。中国高铁的发展再次成为舆论焦点。随着高铁时代的到来，高铁改变生活，已不再是一句口号。而各个城市也从来没像现在这样，相距如此之近。

夏先生说：“我去年买了大概两百多张（高铁）票，绝大多数都是在（长三角）区域内的。”

夏先生在苏州的一家风控咨询公司工作。他的团队主要负责华东区域，因此他经常搭乘高铁往返于江苏、浙江和上海的各个城市。高铁开通前，夏先生通常选择开车或搭乘长途巴士到外地出差，一天只能去一个城市，见一个客户。但自从有了高铁，公司业务的覆盖速度和响应速度大大提升。夏先生说：“其实高铁改变的是这个区域的人的生活态度甚至是人生经历，能够改变很多人的生活。（既）能够在上海获得一份比较体面的工作，又能在上海周边的城市获得比较好的生活质量，因此找到工作和生活的平衡点。”

从２０１０年开始，随着沪宁城际、沪杭高铁、宁杭高铁和杭甬高铁等高铁线路的陆续开通运营，以上海、南京、杭州为中心城市的长三角“高铁都市圈”正式形成。以宁杭、杭甬高铁的开通为例，南京与杭州之间往来不再需要绕行上海，旅行时间比原来的三个多小时缩短一半以上。而随着高铁网络日益完善，长三角短途旅客充分享受到高铁公交化、通勤化开行带来的便捷。“同城效应”已经深深改变了长三角地区旅客的生活方式、时空观念和置业理念。工作、生活在不同城市的“候鸟族”数量不断增加，已成为一种稳定的生活方式。江苏南京站副站长余迎利给记者提供了一组非常有意思的数据：“‘南京居住、上海工作’、‘南京工作、芜湖居住’的城际上班模式越来越普遍。我们也有一个统计的分析，一个月内有旅客在沪宁、宁芜间出行次数多达８０多次，平均每天２．５次还多。另外，还有一个不完全统计，南京‘双城婚姻率'越来越高，每４对新人中，就有１对为‘双城族’。”

在南京居住的张玲和在湖州上班的老公就是一对“双城族”。没通高铁之前，两人很难经常见面。通了高铁之后，相距２０５公里的两座城市之间的旅途缩短到１小时。２０１５年生了宝宝之后，带宝宝乘高铁去湖州探望老公就成了张玲的生活常态。