写在前面

也许有点简单粗暴，但现实就是如此——面对治超，物流企业关心什么，卡车司机在意什么？“钱”就一个字，毕竟商业的本质就是逐利，这本无可厚非。

何况，提及超载超限，一些企业和司机的确总有话说，他们的心酸和无奈，只因现实中，身处转型升级却依旧“小散乱差”的公路运输行业，赚钱的确困难。

于是，过去七天，面对交通运输部办公厅关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知（简称：通知）再将治超推到新高，行业目光也再度聚焦于此。

而有句广告词说得好，产品好不好，别看广告看疗效。通知本身效用几何，看看各地治超力度有无变化即可。其中针对罚款力度变化，尤其值得关注。

所以，今天我们暂且放下对于认定标准衔接、做好执法管理等内容的侧重，就以“拿钱开刀”说说通知如何出招，并预测下它的真实疗效。

招法一

加强货源监管 运费或将受益

从源头治超，这次真的来了吧？

治理目标：加强各类物流集散地排查，从货运源头单位开始抓起。

重点领域：煤炭、钢材、水泥、沙石、商品车等货物运输集散地。

方式方法：引导货运源头单位安装使用称重设备，采取运政人员巡查、技术监控等方式，加强监管。

钱途影响：不少个体运输户和卡车司机都会抱怨，你不超载别人超载，货主怎会用你的车？还有人反映，有些货主私自恶意超载，害了承运商和司机。

那么，一超四罚中的从源头治理一旦实施，可以想见，大家都以标载赚钱，有些人赚钱难了，但多数人赚钱却容易了，那些带着风险系数赚钱的方法将被淘汰。

招法二

加强称重管理 违法必有重罚

躲避计重收费，或引罚单重重

治理目标：加强称重检测设备管理，配合有关部门做好鉴定，确保称重精确性。