货车的超载会带来严重的破坏性

同样是超载，货车的超载和公交车的性质并不一样。大货车的超载往往是超出了货车的设计载荷，而公交车是超出了乘员座位数。在中国货车超载是一个普遍现象，国产货车的生产厂商在车辆的设计就会考虑超载能力，实际承载质量都可以大于额定载荷不少，这样才能在市场中获得更好的竞争力。

中国特色的高科技-货车跳磅

这和路桥费、罚款等因素一并助长了大货车更大幅度超载，也让大货车的改装市场很兴旺，加高货物栏板，增加弓子板，甚至是应对收费站的货车跳磅改装。

超载也是患难兄弟几乎同时冲入应急避险车道

汽车出厂时是一个相对平衡的产品，即便厂商在设计时考虑到一定的超载能力，但面对大幅度的超载，制动系统、转向机构都难以负荷长时间的过载使用，尤其在一些长下坡路段很容易导致制动、转向失灵而引发严重的交通事故。也会因为负载过重而导致发动机、变速箱和传动系统的崩溃，坏在路上都没法清障拖车。曾经有一个案例，一辆额定载荷15吨的货车被交警查扣时发现实际载荷了130吨货物，真是赔本的生意没人做，砍头的生意有人抢。

大货车多一半的恶性事故都是超载引发的制动失效或疲劳驾驶

所以货车的超载带来的安全隐患是很大的，公路上的长下坡路段往往是超载大货车的噩梦，但中国的国情货车又不可能不超载，所以开货车在中国属于是高危职业。其他原因还有长途货车司机往往会处于疲劳和长时间的驾驶状态，很容易因为疲劳和操作判断失误而导致严重事故。