巴航工业工厂内，天津航空订购的飞机正等待交付。

国际在线消息（中国国际广播电台记者 石晓淼）：盘点全球民用飞机制造商，在欧洲空中客车公司和美国波音公司之后，巴西航空工业公司也赫然在列，跻身前三。在120座级以下支线喷气客机市场，巴航工业更成为全球机最大生产商。对于工业和科技基础并不拔尖的巴西，如何凭借小飞机获得国际市场青睐，下面就跟随记者走进巴航工业工厂去一探究竟。

巴航工业总部工厂的交付大厅内，三名来自中国天津航空的技术人员正在核查一架崭新的E195型飞机，这架能够搭载118名乘客的支线客机未来将服务于天航内蒙古航线。

据巴航工业公关部负责人里卡多·多斯桑托斯介绍，巴航工业早在2000年已在北京设立代表处，并曾在哈尔滨组建合资工厂，扎根中国市场，收获了丰硕成果。“以120座级以下飞机为例，巴航工业在中国市场占据了80%的份额，近年来公务机销售也有所增长，所以巴航工业在中国市场存在感较强。”

图为巴航工业制造的公务飞机，装配完成后准备出厂试飞。

走进客户服务中心，电子屏上正实时更新着复杂的技术数据，以监控执飞中的飞机状况。放眼全球，超过1000架由巴航工业制造的支线客机正翱翔于60多个国家的天空，其中不乏美联航、达美、日航以及中国南航、海航的航线。产品获得国际知名航空公司垂青，源于巴航工业精准的市场定位。里卡多讲述道，历史的教训曾告诉巴航工业，市场导向需与技术导向并重，甚至更重。“80年代末研发20座支线飞机失败的案例，令巴航工业意识到只注重技术研发远远不够，更需要深入了解市场的需求，所以，调查分析潜在客户需求成为研发新产品的基础。”

看到航空公司大多面临运力过剩的问题，巴航工业意识到市场发生了变化，遂开始专攻支线飞机开发，从而在与航空巨头的残酷竞争中赢得了生存空间。站稳脚跟后，巴航工业的目光聚焦于细分市场，寻求将产品多样化。目前，巴航工业年产值已突破60亿美元，其中支线客机贡献率为60%，公务机销售占比30%，军用和农用产品稳步向好。在巴航工业21款主要机型中，里卡多特别向记者介绍了一款农业喷洒机。“这款依帕内玛型飞机是用于农业喷洒的机型，它是当今世界上唯一一款100%采用生物燃料的飞机。基于农业喷洒要求的飞行高度不高，使得生物燃料得以在飞行器中应用。”

促进技术更新和自主创新，巴航工业未曾停下脚步，其每年销售收入12%均投入研发，4000名工程师的团队除进行自主研发外，还专门设置了跟踪世界航空科技发展趋势的部门，学习专业文献文章和各大航空工业公司的最新技术动态。

在巴航工业的研发工厂内，新研制的E195二代飞机已经完成装配，进入测试阶段。该机型在飞行自动控制系统和燃油使用效率两方面实现了新突破，预计将于2019年巴航工业庆祝创立50周年之际投入市场。