文/财经杂坛（微信公众号caijingzt）

高铁票要涨价了。

据相关媒体报道，中国铁路总公司日前发布公告称，4月21日起，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。

东南沿海铁路，由上海至杭州（沪杭段）、杭州至宁波（杭甬段）、宁波至深圳（甬深段）三段组成，全长超过1600公里，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。此次调价的主要车次为其间开行的200~250公里时速动车组列车。

此次调价，杭甬段调价幅度较小，一等座与二等座调价未超过15%；沪杭段与甬深段，二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%，但一等座涨幅普遍超过50%。以上海虹桥至杭州东的D3145次列车票价为例，调价前一等座为59元，二等座为49元；调价后一等座为89元，二等座为56元。

相对于票价上涨的车次，票价下调的车次寥寥无几，下调的幅度与其他车次上涨的幅度相比，也要小一些。比如，深圳北至潮汕的D2350次列车票价下调5%至85元，D7406次列车票价下调18.4%至73元。

事实上，有关东南沿海铁路票价涨价传闻已久。今年3月，全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士、现已79岁高龄的王梦恕就公开对媒体表示，要涨的主要是上海到杭州(注：沪杭段)那一段，这一段铁路当时搞的是混合制，就是私营企业掏点钱，国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%，因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多，要合理涨价。

王梦恕曾因屡次直言铁路体制的某些弊端引发各界广泛关注。

那这条铁路线为何要涨价呢？

涨价的主要原因是资方压力和建设时票价定价考虑不周。此次调价的东南沿海铁路均非国有干线铁路，而是混合制铁路，引入了民间资本。这其中包括了私营企业、地方资金。比如，上海铁路局、南昌铁路局和广铁集团，还有沪杭客专、杭甬客专、沿海铁路浙江、东南沿海福建、厦深铁路广东等公司。