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四川80后飞机维修师:12年零差错 力保飞行安全

2017-10-13 10:56:52   

80后飞机维修师 12年零差错 力保飞行安全

这5年

自己带领的团队一直在壮大,机队和航班数量也不断增加,飞机维修工作越来越忙碌。

获得感

成都航空事业呈井喷式发展,个人很喜欢现在的工作,希望把飞机维修技术做得更好。

人物名片

宋加汉

中共党员,飞机维修师。2005年航空公司工作至今,主要负责机队的例行检查等工程技术工作,参与组织定检工作千余次,完成近百架次重大技术改装工作。曾带领团队获得“全国民航工人先锋号”“四川省青年文明号”称号。

宋加汉来自湖北,是一名飞机维修师。从湖北来到四川,从一个异乡人变成资格的四川老乡,他在这里成家立业,追逐属于自己的蓝天梦想。2005年来到成都,参与、组织完成飞机定检工作1215架次,完成近百架次重大技术改装任务。

作为最年轻的机队小组带头人,他带领团队能将2吨重的飞机发动机精确地拆卸、安装。在日复一日的例行重复工作中,保证团队“零差错”平稳运行。今年35岁的他笑称自己“老了”,却仍然专注地想把这份工作干到底。

工作紧张

12年从未关过手机

2005年,宋加汉从中国民航大学毕业来到四川,投身飞机维修事业。2017年9月23日,在距离成都双流机场TI航站楼不远的川航工程技术分公司,记者见到了宋加汉。他身穿深蓝色工作服微笑着迎面走来,个子虽不高,但看起来却很干练。

最早一班飞机早晨7点出港,宋加汉和同事凌晨5点半就要到达现场,对飞机进行航前检查。飞机飞完一段航程落地后,还会进行短停检查。“航前和短停检查一般持续20-30分钟,主要是看飞机外观有没有损伤,比如遭受鸟撞、雷击、有无漏油以及轮子磨损是否超标等问题。”宋加汉介绍,当天飞行任务全部结束后,还要对飞机进行航后检查,如此循环往复。

这样的航线维修大都是例行工作,重复且枯燥。“虽然是在做重复的事情,但却时刻不能放松,尤其是不能犯任何错误。”宋加汉反复强调。

除了常规工作,应对各种突发情况也不可避免。宋加汉说,自己参加工作到现在,从来没关过手机,有时候突然没了信号,找到信号后就会给单位发个信息,怕没有及时联系上。

昼夜加班

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