8月23日，汉能薄膜发电集团宣布，集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司（Alta Devices）与奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。这意味着，太阳能汽车的研发生产迈进了关键一步。

据介绍，双方合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶里程，提高用电便利性（包括为空调等车载电器提供电力）。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力，实现零排放移动出行。双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。

当前，实现新能源绿色转型，已经成为汽车产业的大趋势。有消息指出，德国计划于2030年禁售汽油车，旨在逐步实现车辆的零排放，减少对环境的污染；而汽车实现零排放，电动汽车的发展是关键。目前，传统车企无一例外的都在关注电力驱动相关先进技术，例如奥迪计划在2025年将纯电动汽车占比提升至汽车产品的三分之一。

汽车产业要想打造真正意义上的零排放汽车，可再生能源，尤其具有移动能源特征的太阳能供电成为首选。但车身轻质化趋势及有限的车顶面积，又对太阳能芯片的转化率及重量提出很高的要求，在这一背景下，代表目前全球技术领先水平的汉能砷化镓薄膜太阳能技术脱颖而出，成为汽车太阳能车顶增程方案，进而实现太阳能主驱动力的首选。

汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬表示，薄膜太阳能芯片具有能效转化率高、弱光及高温条件下发电性能优越等优势；此外，薄膜芯片最明显的物理特性就是柔性可弯曲、可结合衬底材料塑形，这就为薄膜太阳能技术应用于汽车领域，打造车顶解决方案，以及全太阳能动力汽车研发提供了技术前提。

奥迪董事会成员、采购业务负责人贝恩德·马滕斯说：“对我们的客户而言，电动汽车的行驶里程起着至关重要的作用。我们将与汉能携手，将可持续的创新型太阳能技术应用于电动车，延长其行驶里程。” 在下一阶段，太阳能将直接为奥迪电动车牵引用蓄电池充电。“这将是打造可持续零排放出行方式的另一座里程碑。”

事实上，早在三年前，汉能就曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施；此后，汉能推出过自主研发的太阳能餐车、房车、观光车。2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流。

此外，汉能更于去年7月便推出了四辆全太阳能动力汽车。此后，汉能围绕汽车产业展开布局，先与合作伙伴共同开发低速电动车，后与福耀玻璃成功研发薄膜太阳能车顶全景天窗，在汽车周边市场，还在开发“薄膜遮阳发电板”。这些都为此次与奥迪合作打下了基础。

接下来，在新能源汽车方面，双方将凭借各自优势共同寻求市场突破。这或许为汉能“移动能源+汽车”的战略，勾勒出最佳的产业化路径之一：顺应传统车企追求智能与环保的大势，从薄膜太阳能车顶，为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的“零排放”太阳能汽车。（经济日报记者 王轶辰）