最近，“武汉某高校女博士机场打人事件”刷爆了网络，每日经济新闻此前也对此进行过报道。据悉，该女乘客于6月1日上午准备出国参加重要会议，却因迟到导致误机，当即情绪失控，大闹武汉天河国际机场值机柜台，掌掴一名机场工作人员，被机场警方依法处以行政拘留10日。

被法航列入黑名单

除了行政拘留10日的处罚，法航方面还将这位打人女士列入黑名单，有媒体将此解读为，该旅客在全球范围内将无法再坐法航航班。不过，武汉天河机场地服公司副总经理章春敏却认为事实并非如此。目前法航方面的反馈是，此人将被法航在中国大陆的9条航线拒绝承运，法国总部在对机场视频等材料判断分析后，才会决定对该人仅为中国大陆拒载还是全球拒载。而且欧洲的航空公司一般不会永久拒载，会根据个人征信记录等情况到下一评估周期重新确认。

对此，网友们纷纷表示，黑名单是个好制度。

被法航“拉黑”还不算完，更糟的是，这位女士还有可能被中国民航“拉黑”。据湖北空港实业发展公司相关负责人表示，机场地服已在向中国民航局申请将这名旅客列入中国民航黑名单旅客。

那么，被民航拉黑会有怎么样的后果呢？

什么是民航黑名单？

章春敏表示，民航局其实没有明确的黑名单制度，但有一个去年2月1日起开始实施的《民航旅客不文明行为记录管理办法（试行）》。根据此管理办法，中航协定期从民航局获取不文明行为旅客信息，记录信息保存期限为一年至两年，自信息核实之日起计算。

中航协对民航旅客不文明行为记录实行动态管理，定期向航空公司、中航信等单位告知记录信息。航企可以通过这些信息，经过相应程序或要求作为建立黑名单的数据来源之一。

据了解，所谓的航企黑名单，其实是航空公司内部的一种管理方式。当某旅客的不文明行为被录入后，各航空公司经过后台分析和判断，可能将此作为依据，旅客乘坐航空器可能受到一定影响，但也可能不作依据。

也就是说，航企黑名单由一些航空公司根据各方面情况自行决定，对进入名单的乘客采取限制和惩戒措施。