原标题：北京部分地铁口黑车数量锐减谁动了趴活三蹦子的奶酪？

五颜六色的共享单车，正在打通市民出行“最后一公里”，这也给治理黑车开辟了一条新路径。长安街知事APP探访多个地铁口发现，多年来屡治不绝的黑车，悄然间被共享单车挤了生意，数量锐减。仅剩的几辆三蹦子也生意冷清，收入还不足原来的一半。

中午11:30，劲松地铁站D口没有一辆拉客的黑车。取而代之的是排列得整整齐齐的数百辆共享单车

14日上午8:30，来到建国门地铁站东北口，正值早高峰最繁忙时段，大量乘客鱼贯而出。不少乘客出站第一件事儿便是掏出智能手机，找车、扫码，不出1分钟就飞身上车，直奔各大写字楼。“我在朝阳门工作，离这里不到两公里。”一位年轻的姑娘熟练地打开共享自行车的车锁，“这个距离走路嫌长，打车不值，骑自行车最方便，8分钟就到。”

在一片清脆的开锁声中，地铁站西侧的四辆趴活的黑车显得格外落寞。司机卖力吆喝了半天也没迎来一个乘客，眼巴巴看着昔日的主顾骑上单车，绝尘而去。直到上午9时以后，人流渐少，陆续有几个形色匆忙的年轻人赶来询价，空等了一个多小时的黑车这才开了张。“他们都是不小心起晚的白领。眼看着骑自行车赶不及上班了，才来坐我们的车。”车主王福成长叹一声，脸上写满了无奈。他说，短短半年之前，建国门的黑车少说有十几辆，根本不愁没活儿。“从去年秋天开始，我就明显感觉越来越不好干。以前一上午就能挣一百五，现在呢，连一半都不到！不少司机回老家过春节，之后就没再回来。”