（原标题：快递业两头受堵：成本年年涨，谁先提价谁先死）

每年承运数亿件包裹的快递公司究竟有多赚钱？随着“通达系”（圆通、申通、中通、韵达）和顺丰5家快递公司2016年业绩快报/预告的陆续披露，答案也随之浮出了水面。

截至《每日经济新闻》记者发稿，从已披露的年报数据看，顺丰控股（002352，SZ）和中通快递（纽交所代码：ZTO）在扣除非经常性损益及调整后，分别实现净利润26.43亿元、21.65亿元。

或许外界会对快递公司的利润表示惊叹。不过，根据半年报显示，顺丰控股2016年上半年实现营业收入高达260.87亿元，但毛利率却仅为23.36%，净利率也仅有6.66%。

如果再对比一组数据，或许又有人会为这个行业的快递小哥表示担忧。有统计数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，呈逐年下降趋势。

但是，稳居“世界第一快递大国”的中国快递业营收规模和业务量还在持续攀升。据国家邮政局数据，2016年中国快递行业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.3%，业务收入近4000亿元，同比增长43.5%。

在“剪刀差”不断扩大的背后，行业利润无疑将不可避免地流失。究其根本，“成本涨、提价难”已经成为当前快递业不可调和的矛盾。

谁先涨价谁先死？

说起快递成本，在《每日经济新闻》记者采访中，虽然大多数快递公司都以“商业秘密”为由婉拒，但据记者从业内了解，人力成本已经占到快递服务总成本的50%左右甚至更高，成为快递总成本的最大支出。