日本日产汽车公司１９日承认，上月被查出无资质人员充当出厂车正式检查员后，旗下４家工厂并未整改，而是继续这一做法。鉴于这种情况，日产暂停全部在日工厂面向日本国内市场的汽车生产和销售。

日产９月２９日公布，根据日本国土交通省９月中旬的现场检查，日产在日本国内的全部６座工厂有使用无资质人员对所产车辆做出厂检查的现象。

另外，日本媒体报道，国土交通省发现，这些无资质人员还使用正式检查员的印章给检查结果书盖章，因而怀疑日产公司长年、有组织地在出厂检查环节造假。《朝日新闻》说，作为日本制造业的龙头企业之一，日产公司可能因为生产竞争压力放松了质量安全意识，以无资质人员冒充正规检查员做车检很可能是惯例。国土交通省已经敦促其他汽车厂商开展检查并提交报告。“如果为了掩盖错误做法而蓄意伪造文件，那就成了大问题，”一名国土交通省人员告诉《朝日新闻》。

本月２日，日产社长西川广人在记者会上道歉，并称“９月２０日以后１００％使用有资质的检查员”。６日，日产宣布召回大约１１６万辆车。

然而，日本媒体１８日披露，一个第三方检查组本月１１日发现一座日产工厂仍在用无资质人员充当检查员。次日，日产公司向国土交通省通报这一最新情况，同时要求涉事工厂暂时停止发货以确认汽车质量，于１６日恢复发货。但是，日产并未向外界公布这次事件。

１９日，日产承认，使用无资质检查员丑闻曝光后，实际上有４座工厂继续使用无资质检查员。

西川广人在当天晚上召开的记者会上宣布，由于上述情况，日产决定，全部６座工厂做出整改，为期大约两周，在此期间暂停面向日本国内市场的汽车生产和待出厂车辆发货，并打算追加召回大约４０００辆车。

至于海外市场，共同社援引一名日产公司发言人的话说，采用无资质人员充当检查员“违反日本的规定，不影响（面向）海外市场（的产品）”。

西川把丑闻曝光后未能彻底整改归咎于工厂管理层存在“沟通问题”，致使公司高层指令未能贯彻到生产一线。

他同时指出，原因还包括企业内存在的“旧习”。“为了去除这一长年形成的习惯，我们必须采取这种措施，”他说。

西川在记者会上再次道歉，表示将杜绝这类事件再次发生，重新赢得客户信任。他同时强调，这次事件并未影响日产汽车的质量。

日本企业近来频频出“丑”。就在日产用无资质人员充当检查员曝光后数天，老牌企业神户制钢所曝出产品技术数据长年造假丑闻，涉事产品波及日本国内外大约５００家企业，包括日产公司。加上先前的三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润、高田公司安全气囊变成夺命“利器”,日本企业一向引以为傲的品质和信誉受到动摇。（惠晓霜）（新华社专特稿）