新华社“天健”轮９月７日电 特写：一场与时间的较量——“天健”轮实施船岸联合应急演习
新华社记者刘诗平
“全体船员请注意：我轮遭遇水下不明物撞击，请立即做好应急准备！”日前行进在鄂霍茨克海域的中远海运特运公司旗下“天健”轮上突然响起一阵刺耳警报，接着传来船长沈建新的命令。
全体船员迅速各就各位，一场与时间较量的“碰撞、船体进水、失控、应急拖带”船岸联合应急演习正式开始。
驾驶室里，正在值班的二副感觉到船体剧烈震动，怀疑被水下不明物撞击，可能造成船体及螺旋桨、舵损坏，随即紧急停止推进并报告船长。船长迅速来到驾驶室，判断船体可能被流冰碰撞，全船广播启动应急程序。
船长令二副立即用高频电话通告附近船舶，并实施报告沿岸所在国搜救中心的模拟操作，同时向公司报告事故情况和正在采取的应急措施。
中远海运特运公司应急小组立即启动应急响应程序，对船舶报告的事故险情进行风险评估，并发出指令：操纵船舶将破损部位处于下风浪处，测量所有油舱、水舱、机舱污水井的液位变化，检查货物是否发生位移和异常，判断破损舱室数量及破损部位等。
接到指令的全体船员即刻行动起来。船长令大副和轮机长展开液位测量，同时观察船体周围海面有无油花冒出。结果发现，１号右前压载边舱液位上涨了６０厘米，船体出现约３度向右横倾，初步判断船体破损，并漏进海水。
情况查明，船长一面用卫星通信向公司应急小组报告，一面命令大副组织甲板部船员堵漏。应急小组收到报告后，判断风险暂时可控，指令船舶对进水舱室进行排水，通过压载水纠正船体倾斜，继续监测各油舱、水舱、机舱污水井液位变化，用摄像机拍摄螺旋桨及舵是否遭到破坏。
不一会儿，大副通过对讲机报告：经水中拍摄，确认１号右前压载边舱水面下０．５米处有一个３０厘米乘以５０厘米的破洞。大管轮报告，有两片螺旋桨叶受损，其中一片受损严重，舵叶正常，船体四周未发现燃油泄漏。接着，船长令大副前往左舷压载舱压水减小横倾，并安排人员打开１号右前压载边舱，有效通风后采取堵漏措施。
船长马上向公司应急小组报告：船体主机低速运转时震动严重。应急小组评估后判断，船舶已无法继续正常航行，一方面联系拖轮实施应急拖带，一方面命令船舶保持原地漂航等待拖轮协助。
