正义网讯(记者谢文英)停车难能破解吗?怎么破解?北京市民对正在审议的《北京市机动车停车管理条例(草案)》拭目以待。9月21日,草案二审稿提请北京市十四届人大常委会第四十一次会议审议。在新增的停车泊位供给原则中,明确本市停车设施实行分类定位、差别供给,基本满足居住停车需求,科学调控出行停车需求。

市民刘女士家住北京二环内,因为是老旧小区,根本没有停车设施和位置,为了能在路侧停下车来,每天不得不提前半小时下班去抢占车位。

刘女士的境况并非个例。北京市交通委员会官方微博近日发布北京市停车资源普查结果:全市城镇地区夜间停车总数为384万辆,车位总量382万个,供需基本相当。但是,由于公共建筑停车位和居住类停车位失衡,全市城镇地区居住停车缺口总量达到129万,夜间停车矛盾突出。

北京市人大城市建设环境保护委员会主任委员郝志兰作草案修改情况的报告时说,缓解停车供给与需求的突出矛盾,首先要区分居住停车与出行停车的不同情况,实施差别化的引导政策和管控措施。其次,北京部分既有停车设施利用率不高,挖潜空间巨大,需要将盘活现有资源与新增停车资源并重。

为此,草案二审稿明确停车泊位供给原则,即本市停车设施实行分类定位、差别供给,基本满足居住停车需求,科学调控出行停车需求。盘活既有停车资源,提高利用效率;新增停车泊位以配套建设为主、独立建设为辅、临时设置为补充。

在加大挖潜停车资源方面,草案二审稿明确提出,加强停车管理的区域统筹,推动机关、企事业单位共享车位错时开放;利用人民防空工程设置停车设施,向社会开放解决居住停车需求等措施。

同时,草案对擅自设置障碍物的情形,规定道路范围内由公安机关交通管理部门责令停止违法行为,迅速恢复交通。实行物业管理的居住小区公共区域内,由住房城乡建设部门依据物业管理的相关规定进行处罚。其他公共场所内,由城市管理综合执法部门责令停车违法行为,恢复原判,并处以500元以上5000元以下罚款。

据悉,该条款有望于11月继续审议。