新华社成都9月18日电　题：从蜀道难到蜀道畅——写在兰渝铁路全线通车前夕

新华社记者萧永航、韩振、屠国玺

“蜀道之难，难于上青天。”１０００多年前，诗人李白曾这样形容蜀地的交通状况。如今，有着“古代高速公路”之称的木栈道、石板蜀道已鲜有人走，公路和铁路成为更便捷的“蜀道”。兰渝铁路全线通车后，一条新的黄金走廊将成为连接大西南和大西北最便捷的快速通道。

广元境内的金牛道，是一条连接四川盆地与汉中平原的蜀道，也是保存最完好的古道。记者雨中登上有“一夫当关，万夫莫开”之称的剑门关，悬崖绝壁峭立在云雾之中。古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，见证着狭窄古道的沧桑岁月。导游介绍说，金牛道一头连着汉中，一头连着成都，古时蜀道难行，运送物资全靠人背马驮。

新中国成立后，宝成铁路穿秦岭而过，打通了蜀地与秦川的天然阻隔，随后兰海高速部分路段相继通车，逐渐打破了蜀地的北向交通制约。曾经“难于上青天”的蜀道，从此不再是人们日常出行与对外经贸的阻碍。

广元农产品交易中心是川北最大的农产品批发市场，这里汇聚了来自全国各地的蔬菜，有内蒙古的土豆、新疆的白菜、甘肃的土豆、大葱等。“交易中心有700多个商户，大量来自西北乃至全国各地的蔬菜来这里销售，如果没有铁路和公路，不可能做到。” 广元农产品交易中心总经理桂勇南说，现在大西北的蔬菜可通过铁路到宝鸡，然后走宝成铁路来到广元，也可以通过兰海高速到广元。

“近年来，广元的交通条件改善了，但到大西北方向还只能绕道，物流成本依旧有点高。”交易中心有着“土豆大王”之称的谭兴雄告诉记者，受铁路线路所限，大西北的蔬菜往往先经过天水、宝鸡，然后再斜下西南进入四川，实际上是在绕行。

谭兴雄给记者算了笔账：他从甘肃定西进土豆到广元，铁路运输绕道广元，相当于走了三角形的两个边。“定西的土豆5角钱一斤，到了广元就要卖9角一斤，因为中间的运费就占了2角。”谭兴雄给记者算完，情不自禁地谈到了兰渝铁路，“兰渝铁路通车后，兰州到广元一条直线，不仅可以节约五六百公里路程，运费也减少一半以上。”

记者采访了解到，早在2014年的11月，来自广元的100多名客商就来到甘肃陇南市，与当地的60多名客商进行了商贸对接，商谈兰渝铁路通车后给两地带来的机遇以及双方可以进行的合作。兰渝铁路通车后，他们的期盼将成为现实，他们的生意将更加红火。

“铁路正在改变蜀道，也正在改变人们的生活。” 广元市副市长叶长春说，广元作为古蜀道的一个关键节点，如今正经历着铁路、公路大发展时期，兰渝铁路、西成客专都即将通车，再加上日益密集的高速公路网，广元的川北咽喉地位将更加凸显，人们的生活水平也将进一步提高。

记者沿着兰渝铁路一路前行，已经过重庆合川以及四川的广安、南充、广元等地的多个区市县，记者在沿途深切地感受到：千年蜀道的变迁史，既是一部交通的发展史，也是一部时代的进步史。（记者王衡、黄毅、张翅、胡旭参与采写）