新华社太原9月16日电 题：“软环境”也是生产力 --山西晋中一个投资项目起死回生的故事

新华社记者于振海、魏飚

过去，山西人是望着高速路上满载轿车的运输车辆从娘子关外驶来；如今，山西人看到了本地生产的新能源轿车源源不断行驶出娘子关。

随着山西新能源汽车工业有限公司生产的新能源轿车下线，山西结束没有轿车生产的历史。而这背后是一个因为营商环境优化带来的投资项目起死回生的故事。

　　从“晒着太阳等”到“摸着月亮干”

一排排自动化生产设备有条不紊地工作着；汽车零部件焊接、涂装到总装、交检，各个环节机械手臂和工人完美配合；一辆辆新能源汽车从流水线缓缓下来……位于山西晋中市的山西新能源汽车工业有限公司的车间内，生产线上热火朝天。

100辆、350辆、420 辆……今年4月，经过升级改造后的汽车生产线正式运营后，新能源汽车日产量不断攀升，市场需求也供不应求。

不过，令人想不到的是，这样的一个新能源汽车生产项目的投产之路却一波三折，甚至一度濒临撤资窘境。

山西新能源汽车工业有限公司总经理刘玉东说，这个项目2010年被晋中作为重大战略项目引进。2011年企业在山西注册公司时，生产资质等手续一直没有及时批下来。山西新能源汽车工业有限公司算是一个“黑户”，尽管地占了，但是没法投产，更谈不上后续投资。“这个生产基地成了吉利汽车在全国9个基地中投资周期最长、生产效率最低的工厂。”刘玉东说。

近两年，山西营商“软环境”的改变，给企业带来了转机。精细化的“保姆式”服务，为项目建设扫清了障碍。

刘玉东指着一座正在建设的厂房说，如果营商环境不变，这里还只是“晒太阳”的地皮。一切步入正轨，企业夜以继日生产，预计到今年11月，汽车日生产能力将达到600辆，跃居公司9个生产基地前列。

　　从“门难进”到“倒插门”

今年2月，晋中市在山西省率先成立服务企业办公室，办公室由科技、国土、发改、经信等多个部门组成，根据企业需要对接服务，减少很多环节，已经为包括吉利汽车在内的多家企业解决了60多个问题。

晋中市经信委干部王广生是晋中选派的千名入企开展帮扶的干部之一，他和另外3人组成政府服务团队，专人蹲点山西新能源汽车工业有限公司，为新能源汽车项目推进提供一对一的服务。