从8月21日起，19.5对“复兴号”中国标准动车组开始在京津城际上线运行，占运行动车组的18%。

京津城际作为我国首条城际高速铁路和进入高铁时代的重要标志，开通运行9年来，经历了延伸线（天津至于家堡）开工开通重点工程、推出京津城际同城优惠卡及延伸线票价打折等诸多便民惠民新举措，以“公交化”服务助力区域“同城化”，方便了人民群众出行。同时，作为京津冀协同发展交通先行的重要组成部分，在加大铁路服务区域经济社会一体化发展先行先试过程中，做出了巨大贡献和实践探索。

9年发送2亿人次，运能运力创新高。京津城际自2008年8月1日开通运营以来，为适应日益高涨的人民群众的出行需求，北京铁路局不断整合优质资源和优化科学运行组织，进一步发挥高铁路网和交通优势，以“公交化”助力 “同城化”，缓解区域道路交通压力，先后进行了16次列车运行图调整，仅2013年以来调整就达10次，列车运行数量由开通初期的47对，增加到目前的108.5对，增幅达131%。九年来，共计有2亿多人次享受到乘坐京津城际高铁列车出行带来的便捷与便利。特别是近五年来，京津城际越来越获得京津两地和区域内人民群众的认可，成为出行首选，日均发送旅客从2013年的6.7万人，稳步增长至2017年的日均8.2万人。其中，北京南站九年共计发送旅客1.02亿人，近五年来发送旅客达6155.5万人，占建站以来旅客发送量的60.4%。

天津站九年来累计发送旅客1.03亿人，近五年来发送旅客6436.64万人，占发送量62.5%。2017年5月1日，创下京津城际单日发送旅客80937人最高纪录。

半小时工作生活交通圈效应日渐凸显。京津城际9年来，获益和受益的不仅仅是始发终到北京与天津两地的广大人民群众，同时“半小时工作生活圈”的形成也带火了沿线的人流、物流，激发了地方经济的发展活力。

武清站，分别至北京南站20分钟、到天津站10分钟 ，“半小时工作生活交通圈”的形成，使武清站由2008年日均办理列车8对，不断调整增加至现在的23对，日均旅客发送量也由最初的366人猛增至现在的1万余人，增幅近28倍。9年来，武清站共计发送旅客达到1218.5万人，单日发送旅客最高新记录为1.6万人。

“复兴号”内部

于家堡站，从京津城际延伸线2015年9月20日开通以来，在不到3年的时间内，共计发送旅客208.7万人，办理列车也由最初的12对，增加至27.5对，使北京、天津的区域优势地位得到进一步释放和叠加，截至目前天津至于家堡之间共计运送旅客435.5 万人，日均由开通之初的0.73万人，增长至目前的0.86万人。随着“同城效应”的持续增加，两地人员往来和联系越来越紧密，如今定期多次来往两地的“跨城通勤”旅客固定群体已经形成。仅在2016年内，每月定期来往2次以上的旅客就达到64.6万人。（记者陈庆滨 夏震宇 通讯员李溢春）