资料图：大约在2013年4月左右的维护过程中，“库兹涅佐夫”号换用了较浅的灰色涂装

据俄罗斯卫星网3月5日消息，俄海军现役唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫”号（全称为“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号）将于今年年末进入2至2年半的维修期，并称相应的决议已经通过。

“库兹涅佐夫”号是苏联时期设计建造的11435型重型载机巡洋舰，与中国海军的“辽宁”舰（11436型/001型）是姊妹舰。1982年在尼古拉耶夫黑海造船厂开工，原名“里加”号，后又改为“勃列日涅夫”号，1990年最终交付前改为现名。“库兹涅佐夫”号标准排水量4.6万吨，满载排水量5.9万吨，其基本舰载机编制为24~36架固定翼舰载机（包括苏-33重型舰载歼击机和苏-25УТГ教练攻击机）和12~18架直升机（卡-27反潜直升机，卡-27ПС搜救直升机和卡-31预警直升机）。除了搭载舰载机外，还具备极强的攻击和自卫火力，装备了12枚П-700“花岗岩”远程反舰导弹（SS-N-19）、192枚“匕首”短程防空导弹（SA-N-9），8座“短剑”弹炮合一近防系统和6座АК-630М型6管30毫米近防炮。

进入1991年，随着苏联政局的动荡和俄乌两国相继宣布独立，俄海军紧急决定将尚在黑海水域的“库兹涅佐夫”号调往北方舰队。1991年12月1日，“库兹涅佐夫”号在部分舰员未到位的情况下出航，突破重重阻力（途中遭遇包括美国航母编队的跟踪和英国航母编队的监视）从黑海驶往北方舰队，并于同年12月31日正式进入北方舰队服役。

频繁的故障

自正式入役以来，“库兹涅佐夫”号有记载的远航共有如下7次：

1）1995年12月23日至1996年3月22日，地中海，随行的舰载机有26架（13架苏-33舰载歼击机，2架苏-25УТГ教练攻击机，11架卡-27系列直升机）；

2） 2004年9月27日至2004年10月24日，北大西洋，搭载至少7架苏-33和2架苏-25УТГ；

3）2005年8月23日至2005年9月14日，北大西洋；

4）2007年12月5日至2008年2月3日，地中海，至少10架苏-33和2架苏-25УТГ；

5）2008年12月5日至2009年2月27日，地中海，至少8架苏-33和1架苏-25УТГ；

6）2011年12月6日至2012年2月17日，地中海，至少10架苏-33；

7）2013年12月17日至2014年5月17日，地中海，至少6架苏-33。

我们可以看到，“库兹涅佐夫”号并非像一些媒体过去宣称的那样“一直趴在港口内”，确实有长航记录，时间最长的也达5个月之久。同时也能看出，由于事故、自然老化和维护不力等原因，能够随航母出航训练与作战执勤的舰载机数量呈快速下滑状况。那么，在这些战斗执勤的间隙，“库兹涅佐夫”号都在干些什么呢？

1994至1995年的冬天，“库兹涅佐夫”号首先对已经出现问题的主锅炉故障进行维修，并更换管路设备。然而在1996年的远航演习过程中，其主锅炉管路再次发生故障，直接导致“库兹涅佐夫”号失去航行动力。由于维修资金短缺，“库兹涅佐夫”号在发生动力故障后的2年内都没有出过海，甚至在1998年7月重返战斗执勤岗位后都无法恢复到18节以上的正常航速，以至于舰载机的起飞重量受到限制。