鲲鹏展翅，扶摇万里。

朱日和沙场点兵，一架运－20和两架运－9组成的楔形编队，米秒不差地飞过检阅台上空，这是国产运输机编队首次集体亮相。

这支编队来自西部战区空军航空兵某师。作为一支在改革强军中迅速成长起来的部队，该师装备多型国产运输机，形成了高中低空、重中轻型运输机搭配的远程投送梯队。

展开该师2017年的航线图，从白山黑水到雪域高原，从远海岛礁到沙漠戈壁，勾勒出的正是我空军战略投送能力的成长轨迹。师长杜宝林作为运-20的首飞机长，他告诉记者：“强化备战打仗的鲜明导向，全面提高新时代打赢能力，我们要在高边疆、远边疆、新边疆的制胜空间练硬自己的翅膀”！

国产中型运输机群沿着预定航线，飞越南海上一座座美丽的岛礁。刘应华摄

胜敌者，心先胜之。飞越高山大海，锤炼的不仅是钢铁翅膀，更是强大内心

在航空领域，把海拔1500米以上的机场称为“高原机场”，海拔2438米以上的机场称为“高高原机场”。能否征服“高高原机场”，是衡量航空实力的一项“硬指标”。能执行高高原飞行的机长，对民航公司来说，可谓“千金难求”。

2017年夏天，该师党委提出：国产某型运输机要“上山”！一时间，全师上下深受震动：这一机型，受飞机性能限制，高原飞行风险极大。

“上山”是块“硬骨头”。然而，作为戍守空天的战略投送力量，必须啃下这块“硬骨头”。他们专门成立任务组，多次到“高高原机场”实地核算，梳理出验证试飞的20多个课题，制定试飞计划，一项一项逐步解决。