作为“21世纪海上丝绸之路”重点区域，中国和东南亚国家的合作更受人关注。笔者近日在新加坡、印尼和越南三国调研10天，深入了解“一带一路”建设在当地稳步推进的情况。新加坡的国民收入在“一带一路”沿线国家中排名前列，印尼是全球最大的群岛国家，山水相连的越南是中国在东盟第一大贸易伙伴国。在这些东南亚国家中，可以找到见证海上丝绸之路繁华的古迹，也能看到正在建设中的“一带一路”新项目。

新加坡希望发挥特殊作用

占据东南亚海上交通要冲位置的新加坡，人均GDP高达5.5万美元。针对“一带一路”的实施问题，新加坡国立大学法学院副教授王江雨建议，可以加强组织协调和精细化运作。他告诉笔者：“中国在东南亚原本就有不少合作项目，比如中国在马来西亚、印尼、泰国等地投资建设了一批电厂、矿山及路桥项目，这些项目过去相互间看起来缺乏统筹谋划，今后如何与‘一带一路’相关联很值得探究。”新加坡尤索夫伊萨东南亚研究所学者汀萨认为，对一些东南亚国家而言，共建“一带一路”的必要性和现实性还可以更充分地体现出来。

就“一带一路”与新加坡的利益关系而言，新方学者并不讳言把握“一带一路”机遇可使本国利益最大化，但也坦诚地谈了他们的疑惑。中国企业2016年10月在马来西亚开工建设的皇京港项目就是一例，该项目预计最快于2019年竣工，全面建成后有望成为马六甲海峡的最大港口。尤索夫伊萨东南亚研究所东盟研究中心主任邓秀岷表示，新加坡当然视皇京港为现实或潜在的威胁，更何况该工程包括3个人工岛和1个自然岛，名义上是贸易港口，但很难保证有朝一日不用于军事目的。笔者明确地告诉他，中国希望破解“马六甲困局”自不待言，但很显然有比军事手段更睿智的方式。新加坡不必过度疑虑。针对这一问题，在新加坡访学的印尼籍学者阿德瑞也认为，中国作为崛起中的大国，放眼全球布局，根本不会囿于一城一域，新加坡需摆正自身位置，不要眼光狭隘。

资料图：马六甲海峡