资料图：民用滚装船运输解放军车队
10月16日17时，伴着声声汽笛，经过近80个小时、1200海里的海上航行，某型万吨级客滚船徐徐停靠厦门港。只见空军某旅官兵精神抖擞列队下船，各型装备按预案有序卸载。
“作为全军大规模水路输送主要承运单位，军代处刚刚转隶沈阳联保中心就接了个‘大活’。”负责此次运输任务的军运组组长、航务军代处主任关景平告诉记者，跨越3大海，途经3个战区，此次组织空军某旅全员全装跨战区水路输送的成功，为战时实施跨海远程投送积累了宝贵经验。
联合保障告别单打独斗
军代处接到保障任务时，单位刚刚转隶，工作千头万绪。“不能因为改革影响本职工作。”该军代处立即启动海上应急输送保障预案，连夜召开会议研究部署任务，6个小时内完成人员收拢，12个小时完成船舶整备。
但是事情并非想象那么简单。此次组织空军某旅全员全装跨战区水路输送，需协调部队、航运企业、海事局、装卸载港口及所在地区的航务军代处等多个部门，然而装载联合指挥所、卸载联合指挥所和航行联合指挥所又不归属同一战区。
“单打独斗不可取，一个环节协调不畅，必然影响整体保障行动。”该军代处按照新体制新职能新任务定位，确立了以运力派遣军代处组成航行联合指挥所为中心的指挥机制，采取“统一指挥，条块结合，分别实施”的形式，协调各战区联合指挥所分别组织实施职责范围内的各项工作，确保由点及线、由线及面的完成输送保障任务。
另外，针对这个旅是首次使用客滚船进行全员全装输送，对船舶结构和输送保障程序都不熟悉的实际，该军代处一方面派随船军代表指导部队各级指挥员勘察船舶，提供技术资料，共同核实保障能力；另一方面，安排军代表和船方相关人员到部队现地勘察，核实输送装备资料，确定特殊装备装载保障方法，在最大限度满足部队需求的基础上，优化输送保障基本方案。
超限装备不再望洋兴叹
航行第二天，海面风力达6-7级，船舶左右摇摆角度也有10-15度，然而，人员和装备“毫发无损”。该旅带队领导感叹地说，有备方能无患。
这个旅所配装备都是特型装备，很金贵，如果海上风急浪大，装备安全是个问题。“重装备捆绑与加固是关系船舶安全航行、装备安全渡运的关键，而这一环节往往因为客滚船的装载舱既有甲板地铃、绑扎属具，容易被忽略。此次运输投送，军代处对每一辆特殊装备都进行了“多点式”加固，加固点较其他普通装备增加2倍。航行途中，他们还24小时监控捆扎情况，定时派人巡查，发现问题及时处理。
