杨保卫指挥飞行训练。

中新网5月13日电 据军报记者网报道，军人为战而生，他把想打仗作为第一追求；陆航以飞行制胜，他把练精飞作为第一专业；猎空没有亚军，他把打得赢作为第一目标。

杨保卫的人生抉择，让人不理解，但他却说：“军人的舞台在战场，哪里离战场最近就要去哪里！”

“你各项成绩优秀，留下来当航校教员吧。”2002年毕业前夕，队干部找到杨保卫，劝其留校任教。

军人的价值在战场，飞行员的舞台在蓝天。面对环境优越条件，杨保卫没有犹豫：到作战训练任务繁重的某陆航团当上了一名部队飞行员。

“飞老机型你是专家，风险小，飞新机型你就得‘从头再来’。”去年初，团队组织新机型改装时，杨保卫做出了又一个抉择：改装试飞国产某新型直升机。

这些年，在得与失、进与退、名与利的选择中，甚至面对民航老总许诺百万年薪和丰厚待遇，杨保卫都始终不为所动，那颗想打仗为打仗的军人之心从未动摇过，因为这是他的追求，他的战场就在这里。

在一次试飞过程中，直升机左发动机戛然停车。顷刻，战机猛颤，摇摇欲坠。所有人的心都跳到了嗓子眼。

这时，飞行高度仅100米，下方是居民区和纵横交错的高压线，稍有不慎，后果不堪设想。

“请示建立小航线着陆……。”

随后，战机从倾斜逐渐恢复到平衡，20米、10米、接地……战鹰稳稳地在跑道上滑跑着陆。

这是去年5月，杨保卫在哈尔滨接改装试飞时成功处置的一起“单发停车”特情，当领导把一枚三等功奖章挂在他的胸前时，大家都说：与他虎胆“猎鹰”的称号很般配！

“虎胆”不是从来就有，只有平时练得精，战时才能打得赢。每次模拟训练时，他总是喜欢反复围绕单发停车、尾桨卡滞、发动机失火，惯导故障等20多种特情练习避险方法，常常把自己惊出一身冷汗。

飞行常伴着风险。杨保卫的飞行生涯中，类似的险情曾出现过6次，次次都可谓九死一生，但他都奇迹般地化险为夷。

“选拔一名飞行员不易，培养一名合格飞行员更难。”这是杨保卫经常拿来自勉的一句话，他带教年轻飞行员的那份严谨与细致是众所周知的。

一次模拟训练，飞行学员小李在飞行中比规定高度低了一米，杨保卫当即严厉指正问题，并停飞了小李当日的飞行计划。训练久了，小李发现，大队长的技术学到了，性格也被“传染”了，决不服输，升空就要“争锋”成了他们的“共同追求”。

一次超低空飞行训练，由于新飞行员动作过于“温柔”，始终达不到大纲规定的高度。于是他想到通过模拟器训练来培养飞行员，量身定做训练计划、定升级周期、定阶段目标，定训练进度。现在，年轻飞行员有效克服了心理障碍，超低空高度标准全部达到大纲规定的要求。

一花独放不是春，百花齐放春满园。9年来，他甘为人梯培养人才，他带教的飞行员中，绝大多数都成为飞行骨干：一级飞行员10人，四种气象飞行指挥员3人，三提纲飞行教员23人，大队的飞行员和作战关键岗位人才实现从短缺到满编超配的转变。（谢孝明、肖庆明）