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致车主:汽车延保有何用 买不买要想清楚

2017-03-20 11:37:26   中华网江苏

被汽车后市场戏称“小鲜肉”的汽车延保服务,在我国仍属新事物,众所周知,消费者购买汽车后,整车厂商一般都会为新车提供几年或几万公里的质保服务。但保修期将过,是否要花钱买汽车延保,则成为让很多车主纠结的一件事。家电等产品的一年延保费用不算贵,几百元就搞定了,但汽车延保业务可就贵多了,汽车延保到底有啥用?值不值?

养车不易关键时刻还需“车延保”

作为一枚深耕汽车后市场领域的小编,近来可谓是听到了不少车主心声:现在的汽车延保有没有必要?维修索赔是不是可靠?延保的保修真的会如约履行么?到底是不是需要进行延保呢?其实,从小编的角度,这个问题要看个人车辆的使用情况。汽车这个东西在每个家庭里都算个大件,而且也难免有些时候经常会出现各种毛病。所以延保不能说一点用处也没有,今天记者就跟大家一起来聊聊汽车延保的那些事。

对于汽车延保,车主们的观点不一。市民李女士有一辆大众POLO轿车,前段时间,李女士开着车子去做首保,4S店的工作人员问她:“你的车子原本的免费维修服务是3年10万公里(以先到为准),但现在我们推出延保服务,只要花3000元,就可以把车子最核心的部分——发动机、变速箱的免费维修服务时间延长到6年15万公里(以先到为准),你需要吗?市场上,像李女士这样去4s店“被推荐”的车主有很多,但大家通常不以为然。

李女士认为:“车子已经用了两年多,发动机和变速箱都没坏过,这3000元纯粹是送给4S店啦。”但万万没想到,没有买延保之后不久,车子就出了问题,而当时已经过了免费维修期,最终花了将近1万元才将车子修好。事后,李女士感慨地说:“当汽车在原厂质保期后出现故障,需要花一两万甚至更多费用来维修的时候才发现,那几千块的延保费好便宜。”

当前,随着汽车反垄断的逐步深入,“中国车市最黑的一环”——汽车“零整比”这一暗礁开始逐步浮出水面。所谓汽车“零整比”就是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。以雷诺科雷傲为例,顶配车型官方指导价为29.98万,其零整比系数为719.75%,也就是说消费者如果换完车辆上所有的零配件将付出215.5万的“天价”,换言之,科雷傲的零配件总价等同于7辆科雷傲新车的价格之和还不止。

针对此问题,某4S店相关负责人小张给大家算了一笔账,他说:“目前汽车的保修期限一般是3年或10万公里。据行业测算,家用车前3年正常使用保养与维修成本约为购车成本的14%,而第三年所占比例高达45%。车辆一过保修期,再出现维修保养等事宜将不再免费,高昂的维修成本将转嫁到车主身上。从另一个角度来看,车辆在转手时具有延保服务,车辆更保值。”

告别“裸奔”爱车使劲“作”也不怕

为让广大车主对“车延保”有一个更清晰的认识,买的安心,用的放心,小编简直是操碎了心,特地走访了国内第三方车延保服务商——车娃娃,其联合创始人郝宁先生对此也是提出了自己的看法。

有数据显示,中国汽车保有量超过了1.7亿,在这1.7亿中,只有8%左右的车主为自己的车购买了汽车延保。汽车研保在中国不受待见程度由此可见一斑。郝宁说到:国外车延保的覆盖率比中国要高出几十倍,这主要是因为中国人用车时间相比西方一些发达国家,相对较短,对于国内很大一部分车主来说,用车时间没有超过十年,所以对于车辆,在某种程度上,还存在“感情用事”阶段,不够理性,喜欢相信自己的判断。

责任编辑:吴森林

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