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工信部再发新能源车生产资质:长江乘用车拿牌,李嘉诚曾投资

2017-12-07 09:13:16   

又有车企拿到新能源车生产资质。

12月4日,工信部发布道路机动车辆生产企业及产品(第302批)目录。五龙电动车(00729.HK)子公司长江乘用车正式获准生产新能源乘用车。此外,多家此前没有汽车生产经验的公司,获准通过代工厂生产销售新能源汽车品牌。

上次工信部发出新能源乘用车生产资质牌照是1个多月前。

工信部第302批目录称,同意杭州长江乘用车有限公司(长江乘用车)设立纯电动乘用车生产企业,成为第五家获得“双资质”的新能源整车企业,满足了新能源乘用车生产销售的硬性条件。

同时拿到工信部和国家发改委的牌照,是车企生产销售新能源汽车的基本准入条件。

公开资料显示,目前已经有15家车企获得发改委新能源汽车生产资质,但同时获得工信部资质准入的车企只有五家。分别为:北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆以及长江汽车。

据了解,获得发改委项目核准及工信部的批准,企业才有资格自建厂投产纯电动乘用车,但产品需要工信部同时准入才可以上市销售。

长江汽车母公司曾获李嘉诚投资

长江乘用车注册于2015年9月,注册资本为2.67亿元。

天眼查资料显示,港股上市公司五龙电动车(0729.HK)通过长江乘用车的两大股东——简式国际汽车设计(北京)有限公司及杭州长江汽车有限公司,持有长江乘用车44.2%的股份。

长江汽车为五龙电动车整装车的重要生产基地,目前大部分整装车由长江汽车提供。今年9月,长江汽车生产的V8070型电动物流车已经打入美国市场,其终端客户为美国大型汽车服务企业Ryder公司。

今年11月,杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时表示,如果未来新能源汽车替代了传统燃油车成为了主流,那么前十大新能源汽车企业至少有5家是传统车企转型而来,它们的实力不可忽视。当电动车市占率达到20%,传统燃油车难以盈利时,传统汽车厂商将直接杀入新能源汽车。”

彼时,曹忠预测,在传统汽车企业甩掉“包袱”,大举进军新能源汽车前,新入局玩家尚有5年的窗口期。

值得注意的是,长江乘用车的母公司——五龙电动车曾经受到李嘉诚的青睐。

据五龙电动车公告,2015年8月,李嘉诚名下的全资子公司Lucky River Holdings Limited,从时任五龙电动车执行董事苗振国手中,以每股0.46港元的价格购买了7.43亿股公司股票,合计价值3.68亿港元。随后李嘉诚还通过二级市场进行了部分增持。不过,据五龙电动车2016年9月公告显示,李嘉诚减持到11.06亿股,持股比例降至4.93%,低于需要披露的5%的水平。即便如此,他仍是公司第三大股东。

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