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奇瑞为巴西业务找到“操盘手”,海外战略从独资走向抱团

2017-11-14 09:17:43   第一财经APP

严重亏损的奇瑞巴西业务,或将因为新的合作方的进入而焕发生机。

第一财经记者从奇瑞方面了解到,奇瑞汽车已经与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团达成深度战略合作,双方不仅将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂,还将在研发、制造、采购、销售、服务等领域全面深度合资或合作。未来几年,双方每年将在当地市场投放2-3款最新的、高度符合巴西消费者需求的奇瑞品牌车型,共同强化奇瑞在拉美市场的影响力。

“要在巴西做好,我们不但要有资本的投入,也要有资本之外的人才、市场经验等等方面的合作。”奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁说。从某种意义上说,这也是奇瑞在海外市场耕耘多年后,换来的经验和教训。

奇瑞巴西首建合资公司

多年来,奇瑞一直是自主品牌中海外出口量最大的车企。自2001年第一辆奇瑞车走出国门,截至目前奇瑞的产品已经进入了全球80多个国家和地区,累计出口销量超过130万辆,占同期中国乘用车出口的30%左右。今年以来,奇瑞出口销量已超过10万辆。

虽然有多年的海外运作经验,但和别的自主品牌一样,奇瑞此前在海外市场要么是以“贸易性”型的方式进入,要么以独资建厂的KD或者CKD方式落地,在面临市场波动、政策调整时,都相对被动。此前俄罗斯卢布大跌,包括奇瑞、力帆以及吉利在内的所有品牌都遭遇大额亏损,而此前巴西市场的需求萎缩,乃至罢工事件,也让奇瑞在当地市场遭遇挑战。

2014年在巴西圣保罗州投产了奇瑞在海外最大的独资整车工厂后,奇瑞在巴西乃至南美的市场步调并未按照其预想的方向发展。2015年,奇瑞在巴西销量为5400辆,同比下跌42%;2016年仅售出2160辆车,同比大跌63%。伴随着销量下跌的,还有在该工厂不断发生的罢工和停工事件,让奇瑞在当地的业务发展举步维艰。数据显示,2016奇瑞巴西公司的净亏损额达到17038万美元,今年上半年进一步加剧至18774万美元,公司负债高达65411万美元。

巴西是全球第四大市场,也是奇瑞规划中辐射整个南美地区的重要基地,因此奇瑞自然不愿意放弃当地业务,但单枪匹马的模式已经遭遇困境。在此背景之下,找寻一个立足于本土,对当地市场有深入了解的合作方,牵手共同拓展是一个不错的办法。

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