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乐视造车折戟 互联网“野蛮人”借道传统车企代工继续造车

2017-10-13 09:14:02   

虽然乐视造车折戟,但依然有一批互联网“野蛮人”在继续朝汽车领域发起进攻。

UC优视联合创始人何小鹏出任小鹏汽车董事长一个多月以来,加快互联网造车的步伐。10月12日,与海马汽车战略合作的小鹏汽车,在海马汽车郑州基地迎来其首款量产智能电动车的下线,成为国内互联网造车新势力中率先实现量产的企业。

三年前开始投资小鹏汽车造车时,何小鹏作为汽车“门外汉”完全不懂车,只不过是想造一辆超越特斯拉的电动车。用了三年时间,他将造车的梦想落地。目前希望朝智能绿色出行努力,改变人们的生活方式。

小鹏汽车在下线仪式上全程没有采取PPT,在一定程度上是要与乐视 “PPT造车”区分开来。何小鹏谈到,互联网造车,在科技设计、产品迭代等方面上占有优势,但汽车是仅次于飞机的最复杂制造,无论是特斯拉还是小鹏汽车,互联网造车企业在很长时间内还需要为质量努力,不断迭代完善产品,造出更好的智能互联电动车。何小鹏称,这次发布的小鹏汽车1.0版量产汽车不会大规模对公众销售,未来对硬件迭代,2018年会推出2.0版本的智能电动汽车。

“互联网思维造出的汽车,竞争力是颜值高,这指的是用科技对内饰到外观进行改变。”何小鹏接受第一财经等媒体采访时说。同时,他也谈到,造车面临着多重挑战。首先,是拿到工信部的产品公告;其次,将展车、概念车实现大规模量产,这对整个企业的供应链提出很高的要求;还有,上牌、保险、售后服务体系和超级充电等环节,都需要企业进行布局。他上一个创建的互联网企业,十年从两个人发展到3000多人,而他投资的小鹏汽车,从2014年至今3年时间里已有3000多人,由此可见汽车产业链长以及体系复杂。

小鹏汽车至今未能获得电动车生产资质,但借助海马代工,成为首家产品取得工信部公告的互联网汽车公司,并保证其首款产品顺利下线。在今年7月17日,工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第298批)的车辆新产品予以公示,其中,一款产品商标为“海马牌”的纯电动轿车引起业内关注。就申报产品信息来看,这款车型是此前小鹏汽车发布的Beta版车型,虽然外观进行了一些改动,但车头仍使用了小鹏汽车的商标标识。

海马汽车日前一纸公告,公开它为小鹏汽车代工的身份。在双方协商约定的范围内,小鹏汽车授权海马汽车使用其商标和相关技术,生产协议产品;海马汽车负责协议产品的生产。双方初步确定协议产品的生产产能为 5 万辆/年,并且,首款协议产品预计将于2017年年底前量产。

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