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传统燃油车即将面临死亡 专家称要10到15年

2017-09-14 00:31:04   

传统燃油汽车即将面临死亡。

在近日召开的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌公开表示中国将制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。“目前工信部已经启动了相关研究,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

而在此之前,法国、德国、荷兰、英国等多个国家已经公布了禁售燃油车的时间表。据德国《明镜周刊》此前报道,德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案,荷兰计划在2025年停售传统的汽油和柴油汽车,美国加州提出的时间点是2030年,法国和英国则是在2040年。

传统燃油车何时禁售?

“国家制定时间表应该会对照国际标准,《节能与新能源汽车技术路线图》中的规划也有一定的参考性,我猜测大概应该在2030年。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对第一财经记者表示,现在各大车企正在加大密度投入新能源汽车,我们国家在新能源汽车部署方面起步也相对较早,“双积分政策”也即将落地实施。“这可以说是禁售燃油车的前奏。”

中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示,到2020年中国新能源汽车年销量有望达到210万辆,渗透率达7%;2025年年销量将达到525万辆,渗透率为15%;2030年年销量将达到1520万辆,渗透率为40%。“到此阶段(2030年),我国的新能源汽车将真正变成了一个战略性的产业、支柱性的产业。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新也曾公开表示,其中电池技术尤为重要。一方面要做到安全的高比能量的电池,另一方面要做到价格较低。吴志新称,按照规划到2030年电动汽车的电池单体要达到350瓦时/公斤,最终的目标能够下降到7毛/公斤左右。“达到这样的目标,我们电动汽车和传统的内燃机汽车的竞争就会具有非常强的一些优势在里边。”

不过,在中国工程院院士衣宝廉看来,获得这些技术上的突破并不容易,除了成本和能量密度因素外,充电时间和耐久性也要同时兼顾。“电动车性能包括可靠性与耐久性,成本,安全性与乘坐的舒适性等,如果全面禁售燃油车,那么到时候电动车的性能应达到燃油车的水平。也就是说锂离子电池类车必须有高比能量新型电池,电池安全性也需突破。而燃料电池车必须大幅度提高电池系统的可靠性与耐久性,并降低成本,而且还要在电催化剂方面取得突破,大幅度降低铂金属的用量,最好贵金属用量与现在汽车尾气净化催化剂贵金属用量差不多。此外,对燃料电池车加氢站的建设成本也需大幅度降低。”衣宝廉对第一财经记者表示,这些技术的全面突破是需要时间的,即便大家齐心协力也需10-15年。“所以我认为2040年禁售燃油车是合适的。”

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