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福船:扬帆起航,亲历海上丝绸之路

2017-05-12 20:10:00   中华网文化

海洋分割了人类,使得各个文明散落在世界各地独自发展。船舶横渡海洋,自此,遥不可及变通途。广袤的蓝色海洋,在有文字记载的历史之初,就是商人、探险者的必经之路。

从秦汉时期开始,南中国的海面上,满载着丝绸、瓷器、茶叶和香料的古老船队,从闽浙、岭南的诸多港口扬帆起航,在太平洋、印度洋上谱写了“海上丝绸之路”的辉煌历史。

“州南有海浩无穷,每岁造舟通异域。”在这条跨越遥远时空的海洋之路上,一个名叫“泉州”的港口不会被人遗忘,一个唤作“福船”的文化符号历久弥新。

福船,福建沿海所造木帆船的统称,早在宋代,福船便以“海舟以福建为上”而著称于世。它以尖底造型、小方头阔尾营、多水密隔舱为主要特点,船体规模大而结构坚固,容量多且善于装载,稳性好并抗风力强,吃水深适于远洋。不仅适合做深海捕捞的渔船,还适合做远洋运输的货船,同时还是我国使臣出使海外的重要交通工具。

翻阅史书,我们不难发现,中国历史上的许多荣耀瞬间皆能看到福船的身影。北宋外交官徐兢出使高丽、明朝航海家郑和下西洋以及册封使出使琉球都是乘坐福船。

“福船高大如城,非人力可驱,全仗风势,倭船自来矮小如我小苍船,故福船乘风下压,如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力。” 抗倭名将戚继光,将福船与海防紧密结合,使其成为巩固海防安全的海上长城。

明末清初,郑芝龙与郑成功父子更是充分利用福船的远航性能,将之发展成为商战两用船。进而发展出特有的闽商模式,经略海洋,成为同时期称霸西太平洋海域的实际霸主。

水密隔舱,福船制造技艺之魂

宋元时期,福建尤其是泉州所造的海船不仅数量多,而且技术进步,被专称为“泉舶”而为中外商客所乐用。意大利游历家马可·波罗曾声称,海舶之往来于波斯湾与中国海间者,华船为最大,多泉州所造。 而让福船创造出绝世的辉煌历史的第一“功臣”,当数其“水密隔舱福船制造技艺”。

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