汽车

孤傲还是盲目 法系车还有救吗?

2017-03-13 09:22:56   车宇世界

最近,法系车很火。一方面是在欧洲市场的大展身手,即成功以13亿欧元成功收购通用集团在欧洲的子品牌欧宝,成为仅次于大众集团的欧洲第二大汽车集团。另一方面,在全球最大市场中国,其表现可谓让人大跌眼镜,怎一个“惨”字了得。

众所周知,作为中国车市一个不可忽视的存在,法系车曾经创造过辉煌,“老三样”中就有它的存在。但是,遗憾的是,随着中国市场稳居全球第一大市场,诸如德系、美系甚至韩系车都从中赚的盆满钵溢之时,法系车却似乎突然熄火了。不仅没有从中国日益扩大的市场规模中获益,反而日渐有着被边缘化的趋势。且看一组数据,2017年1月,神龙汽车公司总销量为29224辆,同比暴跌57.3%。至于长安标致雪铁龙1月销量仅为1042辆,跌幅高达57.4%,其中,轿车方面销量最好的是标致408,为5893辆,同比减少25%。在SUV方面销量最好的是标致4008,1月销量5262辆。这个销量表现,在当前中国车市,用“惨”字来形容,似乎一点都不为过。

事实上,不仅1月,2016年,法系乘用车在中国市场的销量份额仅为2.6%,较2015年下滑了0.8个百分点。这个数据表现,远远落后于中国品牌、德系、日系、美系等的份额,甚至对比位列第五的韩系,在份额上也相差了近两倍。对此,有人认为,法系车之所以销售不好的原因在于难以掩饰傲慢。固然,有一定道理,然而真的是这样吗?在车宇世界看来,这不是孤傲,是一种盲目,这种盲目导致其很难跟上中国市场的步伐。

首先,偏高的定价。

车宇世界认为,销量并不能完全体现一款车的好与坏,但是却最能直观反映消费者的反馈。同样,对于一款车型,如果在品牌上没有太大优势,那么又偏偏曲高和寡,盲目提升价格。说的好听点,叫自信,说的实在点,那就叫盲目。当今的中国车市,早已经不是数年前消息闭塞的时代,一款车能否热销,尤其是对家用车型,性价比是最直观的。反观法系车,在这个问题上,似乎一直有股“犟劲”,那就是价位偏高。且以曾经的老三样的爱丽舍来说,新款爱丽舍8.38万起,相比新捷达7.99万等并没有优势。如果算上同价位区间,配置更为丰富、设计更符合消费者审美的中国品牌,那么这个价位真的只能用“失策”来形容了。

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